英国豪车遭特朗普加税重创贸易保护主义再升级

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2025-10-09 10:00:26 热评盲盒人

英国豪车遭特朗普加税重创贸易保护主义再升级。2025年10月6日，美国总统特朗普政府宣布自11月1日起对所有进口中重型卡车征收25%的关税。这一举措援引《贸易扩展法》第232条，以“国家安全”为名，影响价值超过200亿美元的卡车贸易。然而，在“国家安全”定义日益泛化的背景下，这种政策正将全球产业链推向一个充满不确定性的未来，其深远影响远超卡车行业本身。

最初，特朗普政府计划在9月25日宣布并于10月1日生效，但由于美国主要汽车制造商的强烈反对，担忧此举将导致供应链中断和运营成本飙升，关税实施时间表被迫推迟。高度依赖墨西哥进口的卡车制造商如Navistar和戴姆勒卡车控股旗下的福莱纳首当其冲，面临巨大的运营压力和成本上涨。Stellantis NV已敦促美国政府豁免或放宽可能影响其在墨西哥生产的中型Ram皮卡的关税，而竞争对手通用汽车和福特则对此表示反对，认为这会让Stellantis相较于已含受关税进口零部件的美国本土装配卡车获得成本优势。这些案例揭示了关税壁垒对跨国企业既有布局的破坏性，以及其在行业内部引发的复杂博弈。此举不仅直接推高航运、建筑和市政服务等广泛行业所使用车辆的价格，更深层次地扭曲了市场机制，迫使企业在效率与政治风险之间艰难抉择，加剧了全球化逆流的趋势。

面对日益升级的贸易保护主义，全球产业链需要构建“中国技术+全球制造”的韧性网络。企业应加速多元化布局，将生产基地分散至新兴市场，如东南亚、墨西哥等地，以降低对单一国家或地区的过度依赖。例如，中国扁平电磁线制造商佳腾电业通过在美国德克萨斯州、德国斯图加特和泰国春武里设立生产基地，实现了“中国创新、全球交付”的敏捷体系。其美国生产基地预计到2028年每年将生产3,000吨扁线，为Stellantis等客户提供服务，预计海外营收将在未来三年达到公司总营收的50%以上。这种“先有市场，后有出海”的策略，不仅能有效规避关税冲击，更能以本地化生产增强客户粘性，提升供应链的整体抗风险能力。

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