中国征服“死亡之海” 希望之路通未来

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2025-10-07 19:16:34 人民日报

在新疆这片广袤的土地上，草原湿地、高山冰原、沙漠戈壁交织成一幅包罗万象的壮丽地貌画卷。被称为“死亡之海”的中国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠东缘，一条334公里的黑色沥青路劈开漫漫黄沙向远方延伸。作为第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路，S254尉且沙漠公路北起新疆尉犁县，南至且末县，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路。

这条路串起了南疆的未来，对两地的老百姓来说，它不仅是一条简单的路，更是通向美好生活的康庄大道。自2022年6月通车以来，日均车流量约为1000辆。且末县至库尔勒市的行车距离缩短了350千米，行车时间也由原来的12小时缩短为6小时。这条公路为当地带来了显著的经济效益，食品特产和玉石矿物得以流通，沿线风景串联，旅游热度上升。光伏治沙基地和沙漠特色农业园加速落地，实现了生态与发展的双赢。

尉且沙漠公路于2017年10月开工建设，途经全球最活跃的流动性沙漠之一。百米高的复合型沙山连绵起伏，在这样的环境中修建公路相当于在“流动的沙海”里打地基。沙丘会“搬家”，刚填好的路基可能一夜之间就被掩埋，施工机械容易陷沙，运水、运料的路随时可能被风沙切断。面对这些难题，建设者们创新施工方法，平定沙山，填平28处丘间洼地，有效缩短推运距离，降低成本，提高施工效率。在最大的沙丘上，40多台大功率履带式推土机整整推了150天才彻底把这座沙山“削平”。

狂风卷起百米高的沙墙，建设者们用“笨功夫”锁住沙的命门，这笨功夫就是“草方格”。他们用芦苇在沙丘上扎设成方格状的挡风墙，让地面变粗糙，减小风力，阻挡流沙。每捆70公斤的芦苇被扛到指定位置，再将修剪整齐的芦苇横放在方格线上，用铁锹将芦苇从中间嵌入沙中，使草的两端翘起，露出地面约20至25厘米的高度，再用沙子牢固根基，最终形成长宽各1米的方格。尉且公路沿线5800多万平方米的草方格，就是靠400多名作业工人用700多天时间一锹一锹插下去，一脚一脚踩出来的。

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