奇瑞汽车港股上市 历经艰辛终圆梦资本市场
奇瑞汽车港股上市 历经艰辛终圆梦资本市场！9月25日，奇瑞汽车股份有限公司在港交所正式挂牌上市。此次上市以30.75港元/股的招股价上限定价，募资规模达91.4亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。
从2004年首次启动上市计划，到历经金融危机、借壳失败、混改重组等多重挑战，这家“国内最后一家未上市整车企业”终于圆梦资本市场。招股结果显示，奇瑞汽车公开发售部分获得238倍超额认购，创下今年港股新股认购纪录，并吸引多家基石投资者认购。
奇瑞汽车的创业与上市之路充满艰辛与挑战。上世纪90年代，为改变安徽地方经济结构、抓住轿车进入家庭的发展机遇，安徽省在芜湖市启动“951工程”。奇瑞汽车董事长尹同跃响应号召，从长春一汽回到安徽，带领团队在芜湖城北的荒滩上开启创业征程。当时，创始团队的办公室是几间“小草房”，面临缺钱、缺人、缺经验、缺设备的困境，但尹同跃与团队仍打破常规，开启了创业之路。
奇瑞汽车的上市征程一波三折。早在2004年，安徽省政府就首次推动奇瑞汽车股份制改造并启动上市计划，后因种种原因被迫搁浅。股权结构复杂导致利益协调困难，叠加早期资本市场运作经验不足，让上市之路屡屡碰壁。直到2025年，奇瑞汽车重启港交所上市申请；8月份通过证监会“全流通”备案；9月7日顺利通过港交所聆讯；9月17日启动招股，最终以238倍的超额认购热度圆满收官，并于9月25日在港交所上市交易。
对于上市后的发展，奇瑞汽车有着清晰的战略规划。公司预计所得款项净额约35%将用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；约25%将用于下一代汽车及先进技术的研发以提高核心技术能力；约20%将用于拓展海外市场及执行公司的全球化策略；约10%将用于提升其位于安徽芜湖的生产设施；另外约10%将用于营运资金及一般企业用途。
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