增程车开卷50+度电池纯电体验新趋势

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2025-09-18 15:25:53 科技新知

增程车开卷50+度电池纯电体验新趋势！在8月底的成都车展上，极氪、智己和昊铂等品牌展示了各自的大电池增程车型，这标志着新能源汽车产业对技术路线的一次集体探索。纯电浪潮下，增程与插混车型面临着身份焦虑：既要背负“过渡技术”的标签，又试图通过增加电池容量证明自身价值；既担心充电网络不完善，又面临政策红利消退的压力。

这场“大电池+小油箱”的产品革命，究竟是生存智慧还是回光返照？答案或许藏在被放大的续航数字里，藏在销售顾问反复强调的“可油可电”话术中，也藏在车企决策者的盈亏报表上。

站在今年夏末回望，中国新能源市场的版图已被纯电车型撕开巨大裂口。乘联会数据显示，7月纯电批发量同比增长三成，而增程品类仅剩个位数增长。曾经凭借“无里程焦虑”横扫市场的增程神话显露出疲态，各家车企终端门店的销售策略也在悄然变化。“纯电续航”成为吸引潜在客户的关键词。两年前被视为入门级标配的250公里纯电续航，如今已成为增程车型竞相突破的技术标高。极氪等品牌之所以敢将电池包推至50度级别，本质是在进行一场精密的成本收益测算。

当动力电池均价两年暴跌四成，公共充电桩的城市覆盖密度从每平方公里1.7个提升至2.43个，足以支撑起这场“伪纯电”体验的革命。车企们心照不宣地算清了一笔账：40度电池搭配1.5T小排量增程器再加43L油箱的组合，成本仅上浮三千元，却能在终端市场收割两万元的溢价空间。这种看似激进的产品策略，实则是被纯电大军压境后的战术性撤退，是在夹缝中求生的精明算计。

用户画像也在发生变化。早期增程车主多为三四线城市或长途需求较多的家庭用户，而现在选择增程车型的用户中，有近六成来自一二线城市，并拥有固定车位和家用充电桩。他们选择增程车型并非因为充电不便，而是将其视为“纯电车型的保险方案”，即日常用电满足环保与经济性需求，长途用油应对突发状况。

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