中国大使馆直接点名菲防长回应涉华不当言论(2)

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2025-09-07 13:36:04 白衣怒马

“马德雷山号”坦克登陆舰在仁爱礁已经非法“坐滩”二十多年，如今舰体状况极其糟糕，每天都在锈蚀脱落。龙骨被海水侵蚀得只剩十二毫米厚，整体强度大幅下降。甲板上的炮管锈得堵死了，侧面还有个三米长的大口子。这艘船已经成为一堆快散架的钢铁，也是南海最棘手的麻烦。要拖动这艘满载四千多吨的船面临巨大技术难题，至少需要三艘三千马力的拖船一起发力。但仁爱礁礁盘的航道太窄，最窄的地方只能过一艘船，三艘拖船根本无法同时作业，大型浮吊船吃水深会搁浅。小型拖船能进去但马力不够，硬拉可能拖船先累趴。更危险的是船体本身，钢板锈得只剩原来厚度的百分之三十八，百分之九十的焊接点都是后来随便补的，根本经不起拽。强行拖拽十有八九会散架，近千吨残骸会留在礁盘上，不仅会堵死潟湖通道，还会成为新的污染源。船上还剩两百多吨燃油和旧弹药，一旦泄漏后果严重。泄漏的燃油会在海面形成直径五公里的“死亡区”，光清理污染就得花费好几亿元，还会造成生态灾难。菲律宾此前还曾声称要中国赔巨额“生态损失”。

即使等待这艘破船自然解体，问题也不会简单。船体正在以每天二公斤的速度锈蚀，裂口不断往外渗油污。周边五百米的海里浮游生物已经死光了。自然资源部的监测数据显示军舰周边珊瑚覆盖率大幅下降，海底重金属含量比正常海域高十几倍，以前的“珊瑚花园”成了“铁锈坟场”。当地渔民的收获量减少了七成，渔网经常被军舰锈掉的碎片勾破，补网成本增加。菲方曾试图偷偷运送水泥和钢筋进行补船，放话“再撑十年”，明摆着不想放弃这个非法据点。

在过去的十八个月中，菲律宾共组织六次补给行动，其中五次在中方未实施拦截的情况下顺利完成，但菲方却多次对外宣称是“强行突破”。每次所谓的“突破”之后，菲总统支持率都会上升。换言之，仁爱礁补给任务不仅是军事行为，更是国内政治工具。菲审计署报告揭露维持破船存在耗资巨大。

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