飞机场、火车站等是城市形象的“第一道门”,出租车则被称为城市文明的“流动窗口”。上海作为国际化大都市,每年有数以亿计的旅客从国内外抵达。近年来,越来越多的人选择在“入沪第一站”打车前往目的地,打车体验直接关系到城市的形象。
出租车曾是上海的一张“城市名片”。白手套、白衬衫、白座套,规范、礼仪、文明,许多人对上海的印象由此开启。然而,如今金字招牌有所褪色,纠纷投诉时有发生。人民网·领导留言板、“12345”热线等平台上,不少外地游客投诉在上海的火车站、机场打车的经历,今年暑期相关网络舆情也时有发生,有的还引发较大关注。
为此,记者多路出击,实地探访和深度调研了上海虹桥火车站、虹桥机场、上海火车站、浦东机场四个主要交通场站的打车情况。调查发现,各场站出租车包括网约车整体情况良好,管理有序、秩序井然。但仍有“黑车”游弋,存在“揽客人+司机”的“一条龙”服务,网约车私自拉客逃避平台监管的情况,短途打车难问题仍然存在。
七月底,一则关于江西少年因打车错付款轻生的新闻报道受到广泛关注。这名少年在虹桥火车站出站时与司机私自约定了100元车费,却误支付了1010元。该事件再次触发了对“入沪第一站”打车问题的关注。
记者在虹桥火车站多次往返,发现车站设有多个出租车上车点,出租车打表计价;也有网约车上车点,网约车按照平台费用结算。但在实际体验中,仍遇到揽客人员主动询问是否需要打车,并提供所谓的“正规网约车”服务。这些车辆绕开平台私下拉客,属于非法运营。
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