媒体：汽车业需要“立规矩”了监管倒逼生态重建

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2025-08-12 08:21:57 澎湃新闻

媒体：汽车业需要“立规矩”了监管倒逼生态重建！新能源汽车行业经历了十年的快速发展，现在到了需要规范的时候。工信部联合多部门对车企进行多次约谈，暴露出汽车行业深层次矛盾亟待解决，也说明生态体系重建需要更完善的行业监管。

理想i8碰撞测试争议最终以理想汽车、东风柳汽和中国汽研三方联合声明的方式落幕。这是在工信部的约谈和调节下取得的结果。如果按照舆论炒作的方向发展，这场争执可能无法收场，汽车行业的混乱竞争局面也将面临失控风险。

过去两个月中，工信部等相关主管部门已经四次约谈汽车企业。今年以来，公开报道的主管部门对车企的约谈至少有五次。这些约谈表明中国汽车行业在高速转型与激烈竞争下的失序局面已引起监管部门的密集介入。

五次重要约谈包括：4月因小米SU7高速公路碰撞事故约谈多家汽车企业，规范智能驾驶宣传；6月初针对无序价格战、利润异常约谈头部车企；6月中针对车企公开互斥“排放造假”“低成本倾销”约谈长城、比亚迪等当事方；7月针对供应链账期问题组织17家车企座谈；8月因碰撞测试误导公众约谈理想汽车和中国汽研。

从产品安全风险到营销乱象、产业链危机，五次约谈清晰显示出汽车行业转型路上的风险所在。这些问题的集中爆发意味着汽车行业正偏离健康轨道越来越远。

此次事件不是单一事件，是继尊界拉踩迈巴赫之后，“新势力合规能力断层”的又一例证，同时体现出现有法规对智能网联功能宣传、不正当竞争、第三方检测机构公信力等风险缺乏细化规范和足够的约束力。

今年不断爆发的汽车行业矛盾冲突源自一个发展逻辑，即“重成本轻合规”。这也是行业利润不足4%以及中国汽车全球化受阻的主要原因之一。在合规性方面，新行业规范未能及时补位、监管体系滞后于技术迭代及违规成本低下，是造成当下局面的重要原因。

国内新能源汽车行业粗放型发展的问题正在不断显现，这从智能驾驶定义、宣传和应用及此次理想i8碰撞测试的不专业性上一览无余。从频繁约谈车企和上半年出台的措施来看，监管的体系化升级已经启动，针对性的措施在加紧出台。有关部门已实施审查车企利润报表、设立账期投诉平台、进行一致性飞检、设立信用黑名单等组合拳；立法层面，6月修订的《反不正当竞争法》将“内卷”式竞争、人工智能的虚假宣传以及强制性实施超长账期等行为纳入监管范围。此外，6月份出台的“史上最严”抽检制度，将安全红线从“事后追责”转向“事前预防”。

但这些还不够，新能源汽车改变了传统汽车产品的“骨骼架构”，也改变了整个产业链的生态结构、运转规律和竞争格局，必然需要全新的标准体系和监管力度。目前看来，主管部门给出的最重警告是去年年底就生产一致性问题约谈25家车企后制定的“暂停销售资质、列入企业黑名单”等措施。对于车企在被约谈后签署的一系列 “承诺”和“倡议”，行业内对其真实约束力并不乐观。

虽然“坚持标准和审查先行”被认为拖慢了欧美汽车行业的转型步伐，但这并不意味着创新可以不顾法规尺度和商业伦理。技术狂奔若失去规则护栏，创新很可能成为信任的对立面。因此，在行业监管和违规惩罚制度上，国内汽车行业有必要向欧美汽车行业学习，尽快与新能源汽车市场发展速度保持比肩甚至先行。

回看理想i8碰撞测试事件，三方的联合呼吁意味深长，共同表示将“严守自律底线，共塑良性竞合”，尤其强调要杜绝“贬损性对比”。以监管倒逼到生态重建，让行业回到“阳光下的竞争”，是中国新能源汽车高质量发展的必然选择。只有当企业将合规性、技术创新与生态协作置于短期利益之上，将资源投向技术攻坚而非营销内耗，中国车企才能真正实现转型突破。

(责任编辑：0882)

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