乘龙不是理想纯电战略的拦路虎！

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2025-08-05 16:41:57

乘龙不是理想纯电战略的拦路虎。

7月29日，理想i8发布会上的一个视频片段引发行业震动。画面中，理想纯电SUV与重型卡车以100公里相对时速迎面碰撞。重卡四轮离地、驾驶室与货箱分离，倾覆在i8前挡风玻璃上；而理想i8车身结构完整，电池未起火，车门自动弹开。网友很快认出那辆“溃败”的卡车是乘龙品牌。乘龙卡车的抖音评论区随即涌入大量质疑：“不敢买，后轮都撞飞起来了”、“一辆卡车连理想都撞不过？”。面对风暴，理想汽车在8月3日深夜发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》，试图为这场意外风波灭火。

深夜回应，灭火还是添柴？理想汽车的声明没有回避核心矛盾。文件开篇直指测试目的——验证i8创新的“短前悬安全结构”，该设计包含3条纵向力传递路径与11个环形吸能结构，专为应对“小车撞大车”的高危场景。测试委托第三方机构中国汽研执行。理想方面首次披露关键参数：i8时速60±2km/h，卡车时速40±2km/h，相对速度100km/h，卡车配重8吨。理想特别澄清了对乘龙卡车的立场：测试所用车辆为市场随机采购的二手车，仅作为“移动壁障物”，无任何评价其产品质量的意图。声明中两度强调与东风柳汽乘龙“无直接竞争关系”，并肯定其为“中国卡车行业标杆”。字里行间透露出息事宁人的姿态。

争议漩涡，碰撞背后的技术疑云尽管理想言辞恳切，物理合理性的质疑声浪仍未平息。卡车领域专家指出关键矛盾：乘龙卡车驾驶室需人工解除三重锁止机构（机械锁钩+液压锁）才可能脱落，正常碰撞中概率极低。技术爱好者逐帧分析视频发现：卡车实际时速仅约30km/h，而i8接近70km/h。动能计算显示，i8携带493千焦能量，远超卡车的278千焦。这种参数设置是否刻意强化视觉冲击？乘龙卡车的愤怒肉眼可见。碰撞视频流出后，其官方抖音直言“被摆了一道，聪明人一眼看出假”，并透露法务部门已介入。此后连续四天，乘龙以“活着才有资格谈理想”、“龙的脊梁无惧挑战”等海报隔空回应。更令行业侧目的是，中国汽研被指“自相矛盾”：先称卡车为“全新车”，后改口“随机二手采购”，公信力遭受质疑。

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