中国新贵们为何不爱玛莎拉蒂了销量断崖式下跌

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2025-07-20 09:38:50 豹变官方号

玛莎拉蒂在中国豪车市场销量下滑，近期在上海、武汉等地经销商处，其SUV车型Grecale的限时起售价降至38.88万元，比官方指导价低了超过26万元。这种大幅度降价背后是销量断崖式下跌的现实。Stellantis集团年报显示，2024年玛莎拉蒂在华销量较2017年巅峰时期暴跌超过九成。乘联会数据也表明，2025年1-5月，玛莎拉蒂在华累计销量仅为384辆，同比锐减44%。

与其他超豪华品牌如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等相比，玛莎拉蒂的处境尤为尴尬。品牌格调因过往与“微商”的深度绑定及争议人物的关联而遭到严重反噬。此外，在中国汽车市场电动化和智能化浪潮中，玛莎拉蒂未能及时跟上步伐，几乎未能激起一丝涟漪。

玛莎拉蒂于1914年创立于意大利，但入华时间并不算长。1995年首次亮相上海车展，直到2004年才正式进入中国市场。玛莎拉蒂的第一波流量源于郭美美事件，她自称开玛莎拉蒂，使该品牌被贴上了“富婆车”的标签。2015年前后，随着微商群体的爆发，玛莎拉蒂成为微商炫耀的标配。2016年，玛莎拉蒂推出Levante车型，受益于中国SUV市场的崛起，销量突破1万辆。然而，自2018年起，产品迭代和品控问题导致玛莎拉蒂在中国市场遭遇滑铁卢。

2024年的巴黎车展上，Stellantis集团CEO承认玛莎拉蒂面临财务困境，处于亏损状态。这不仅是因为消费者对高端消费的热情减弱，还因为中国汽车市场正经历新能源汽车的迅猛发展。电车在智能辅助驾驶、智能座舱等方面提供了全新的体验，中国车企在这一领域取得了显著进展，传统汽车大厂的市场份额受到侵蚀。

玛莎拉蒂的品牌形象受损也是其困境的一部分。经销商曾推出200元一次的微商拍照服务，进一步损害了品牌形象。尽管玛莎拉蒂计划在未来五年内推出所有车型的电动版本，并在2030年全面实现电气化，但目前的产品力仍显不足，电动车型上市日期一再跳票。

为了在中国市场重新站稳脚跟，玛莎拉蒂需要彻底修复品牌形象，告别负面标签，重新聚焦品牌历史底蕴和真正的豪华体验。同时，调整销售策略，避免自杀式定价，并加快电动化和智能化转型。否则，留给玛莎拉蒂的时间不多了。

(责任编辑：zx0001)

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