上海地铁回应乘客自带板凳：一场对地铁“板凳族”的劝退开始了(4)

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2025-07-17 10:47:18 今日头条

据了解，最近上海地铁也开始谋划增加11号线高峰期车次的密度。

“地铁不像公交车，没有超车线，目前看无法实现‘大站快车’模式。”清华大学交通研究所副所长杨新苗说。

在杨新苗看来，上海地铁线沿线人口稠密，基于这样的市情，城区地铁的座位不多，更多的空间留给站的人，这样可以容纳更多的乘客。目前地铁站站停的运营模式，每站大量的乘客上下，一个小时行驶30公里已经称得上较快速度。他说：“从国际上的经验来看，北美的‘郊区线’座位数比较多，总体在城区运营的地铁线路座位则相对较少。这两种线从一开始建设就有所区别。”

在他看来，兴建更多专门的“郊区线”，提供更多座位，这些线路到市区再和现有轨道交通相连，可以在一定程度上解决超长距离通勤问题。

有业内人士向中国新闻周刊透露，此前郊区线多被归类为市域铁路，它们归国铁集团规划、建设和运营，而地铁的规划和运营则由所属城市负责。不过最近几年，这两类铁路正在融合发展。

据了解，目前，不论是松江，还是嘉定，都已经开始谋划轨道交通的快线。

2025年4月，上海市交通委启动《松江快线前期规划方案》公开招标，5月19日公布了中标结果。此外，松江快线已经纳入松江区2025年“加快轨交快线建设”重点任务，与上海市综合交通发展“十五五”规划同步推进。

松江快线如果按照市域铁路标准设计，速度将为160公里/小时，将大幅缩短松江至市区通勤时间，届时松江新城到徐汇中心只需25分钟。

而在《嘉定区2025年政府工作报告》中也提到，要“深化14号线西延伸、嘉定快线等轨道交通规划方案研究”。

此外，在曾刚看来，还需要加快“五大新城”的产业导入。他说：“包括嘉定、松江在内的‘五大新城’，如果能进一步加快产业导入，形成更多产业集群，让居住于此的年轻人在‘家门口’就能找到相匹配的工作，实现职住平衡，可以从根本上解决超远距离通勤的问题。”

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(责任编辑：0882)

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