上海地铁回应乘客自带板凳：一场对地铁“板凳族”的劝退开始了(2)

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2025-07-17 10:47:18 今日头条

不过，值得关注的是，今年年初修改的《上海市轨道交通乘客守则》，并没有明确禁止乘客携带板凳的内容。此外，在车厢内使用小板凳的行为尚未列入《上海市轨道交通管理条例》明令禁止的行为，《北京市轨道交通运营安全条例》同样没有禁止自带椅凳乘车的规定。而国内其他城市的情况类似。据了解，由于未被列入明令禁止的行为中，目前各地针对地铁“板凳族”，主要依靠劝阻。

根据上海地铁方面发布的官方信息，此次劝退“板凳族”的专项整治行动，向乘客详细说明了在车厢内使用小板凳可能引发的多重风险，如在紧急情况下严重影响疏散效率，极大增加乘客之间意外碰撞、绊倒摔伤的概率等。据悉，对于部分心存疑虑的乘客，上海地铁的工作人员还结合过往发生的安全警示案例，进行深入讲解，让乘客充分认识此类行为的潜在危害。

无奈的超长通勤

但可能谁也不想天然成为“板凳族”，中国新闻周刊了解到，“板凳族”现象背后，往往是超长通勤的无奈。

在上海众多地铁线路中，11号线和9号线“板凳族”现象较为严重，而这两条线路的共同点则是线路较长。上海地铁11号线全长82.8公里，如果从首站花桥坐到尾站，大约需要两小时。不少上班族，白天在上海主城区工作，晚上住在昆山花桥镇，依靠地铁11号线通勤。2024年发布的《上海大都市圈通勤报告》显示，昆山每天流入上海的通勤人数达到5.61万人，占环沪通勤8大市区县总通勤人数的60%。

上海地铁9号线如果从首站坐到尾站，光乘坐地铁的时间就需要约1小时50分钟。

陈佳佳是一名依靠上海地铁11号线通勤的上班族，她每天从嘉定出发，前往浦东上班，算上进出地铁前后的步行时间，单程通勤时间超过1小时40分钟。她说：“由于不在首尾站，座位非常难抢，有时候实在太累了就会拿出便携式折叠椅坐一坐。”她告诉中国新闻周刊，为了不影响其他乘客，她都是把折叠椅摆在两节地铁车厢的连接处或者列车头尾两节车厢。

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