在武汉,顺丰已经通过场地租赁的方式,在武汉市公共交通集团所属的4个公交场站进行分拣等作业。这些场站原本的主要功能是停车、调度、供司机休息等,目前则在保障公交营运生产不受影响的前提下,划定一些区域由顺丰进行分拣作业,更多公交场站类似的合作也在洽谈之中。今年3月,武汉公交与湖北顺丰速运签署深度合作框架协议,双方将在人力资源共享、公交运力复用、场站融合升级、品牌生态共建等方面展开深度合作。协议中还提到“复用闲置运力构建城乡高效物流网络,选取有条件的场站成为物流快递作业中心。”除了场站融合的合作已经落地,人力资源共享也是双方合作的重要一环。湖北顺丰将定向引入公交驾驶员补充物流运力,就近承接社区收派件任务。公司已在武汉成立了一家公交电商专派网点,公交人员在经过培训后以共享用工的模式从事派件员的工作,目前已有17人投入工作,预计下半年人数还会继续增加。
如今,顺丰与公交集团的合作正在迅速复制到全国各地,盘活现有资源,创造新的盈利点,成为不少城市公交运营企业的心头大事。在西安,顺丰早在去年9月就与西安市公共交通集团开展了合作,超百名公交司机、维修工等参与了全职或兼职的收派件工作,同时通过“公交带货”的模式进行网点到中转场地的货物运输,每天约8台车串联起市区10多条核心公交线路,此外还实现了多个公交场站的共享利用。今年4月,兰州顺丰速运也与兰州公交集团签署战略合作协议,公交集团将开放70余处场站、2000余台车辆及4000余名从业人员资源,在客运平峰时段转化为物流节点与配送力量。双方还将共建数字化监管平台实现核心指标动态监测,通过“公交干线+顺丰支线”的混合配送体系,破解城市物流“最后一公里”痛点。7月刚刚过半,顺丰又“连下两城”,四川顺丰五桂桥交通枢纽营业分店于7月14日开业,标志着四川顺丰与成都公交集团的场站合作正式启动,双方还将在人力资源共享、公交运力复用、场站融合升级、车辆充电维保、多元场景拓展等方面进行深度合作。7月1日,郑州公交集团与河南顺丰速运签署战略合作协议,顺丰将主导设计利用公交车辆富余空间如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点;投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统,将符合条件的公交场站改造为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能综合物流枢纽,同时优先考虑在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站,共享基础设施和客流。
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