中心城区高峰时段平均道路交通指数为5.64，同比下降6.47%；28条断头路贯通；17项市级疏堵工程完工；开展48处重点路口交通秩序环境治理。市交通委发布“交通综合治理上半年成绩单”，北京交通以“融合、织网、优化、集约、增效”为指引，推动交通运行效率显著提升。

上半年，中心城区高峰时段平均道路交通指数为5.64，同比下降6.47%，中度拥堵天数减少17天，海淀区和石景山区交通指数分别下降了9.03%和7.86%。工作日高峰时段地面公交、小汽车等运行速度均有所提升。全市和中心城区工作日日均出行量分别为5518万人次、3421万人次，同比分别上升1.9%、0.2%。

为了进一步推动绿色出行，北京稳步推进轨道交通建设，17号线剩余段（工人体育场-十里河）、6号线南延（潞城-东小营南）的车站及区间主体结构已全部完成，开通后将进一步加密北京的轨道交通网络，为市民提供更多出行选择。轨道公交融合发展方面，北京优化常规公交线路62条，增加线网覆盖46.6公里，削减重复线路长度122.2公里、重复设站288处，方便了77个居民小区的出行。针对魏公村、西北旺、大红门南等轨道站点，通过增设、挪移公交站位等方式，进一步提升轨道公交50米接驳比例，目前全市50米接驳率提升至90%，有效减少了市民的换乘距离和时间成本。

地面公交提质增效也有新举措，全市完成23条通学公交线路的优化调整，新打造15条敬老爱老线路，关爱特殊群体出行，体现城市的温度与关怀。在协同治理方面，北京市交通综合治理领导小组办公室通过建立跨部门常态化沟通机制、印发实施方案、开展专项行动等方式，持续推动城市综合治理。今年年初，北京全面启动全市523个轨道站点、1661个站口接驳优化提升工作，推进各项措施落实。50个重点轨道站点累计完成接驳步行道修复18010平方米，站前广场修复30902平方米，新增非机动车停车面积87901平方米，清理废旧自行车834辆，站点周边环境得到综合提升。

今年以来，市区两级交通部门加快实施桥下空间整治提升，已完成234座桥系环境整治，14座重点桥系完成提升，打造集交通优化、便民停车等功能于一体的综合性公共区域。成功打通28条“断头路”，如东六环西侧路、玉津路等，让城市交通“微循环”更加畅通。西城区马连道东街“断头路”成功贯通后，周边居民从此告别了800米的绕行之苦。道路建设快马加鞭，通马路改扩建工程道路段、京密路（太阳宫北街-机场南线）实现全线通车，京密路新国展段（机场南线-安华街段）5.4公里辅路顺利开通；东六环改造工程（京哈高速-潞苑北大街）开通试运营，通行隧道最快仅需7分钟，有效提升东部地区高等级路网的服务能力。

交通枢纽建设同样成果丰硕，城市副中心站综合交通枢纽装修工程完成至90%；望京西综合交通枢纽、通马路综合交通枢纽等主体工程均已完成，未来将成为城市交通的重要节点，实现多种交通方式的高效换乘和无缝衔接。停车设施建设方面，各区积极挖潜，上半年中心城区新增停车场141个、停车位超2万个；完成新增错时共享停车场133个，共享停车位10304个，市民“停车难”问题逐步缓解。

交通治理成效最终落脚于市民出行的点滴改善。非机动车秩序治理方面，50个轨道站点非机动车秩序治理已完成车公庄西站等35处；40个“学医景商”点位周边治理有序推进，颐和园等29处重点区域非机动车停放已实现规范有序，市民绿色出行更加顺畅舒心。重点路口交通秩序环境治理持续推进，以全市161处重点路口为切入点，压实市级部门、各区政府、属地街镇三个层面治理责任。目前已开展48处治理，路口非机动车、行人违法执法量同比上升37.8%，有效改善了路口的交通秩序和出行环境。“七站两场”优化提升取得显著成效，北京南站恢复洋桥南滨河路南向北封闭路段通行，公交车进站距离缩短约2公里，时间减少10余分钟；朝阳火车站与朝阳站交通枢纽实现地下行车流线互联互通，有效减轻了地面交通压力，进一步提升了旅客的出行体验。

截至目前，今年30项市级疏堵工程已完工17项，实现“时间过半，任务过半”的目标。通过优化道路设计、调整交通组织等措施，有效缓解了交通拥堵，提高了道路通行能力。同时，53个“学医景商”重点点位实施“一点一策”精准治理。北京大学人民医院门前通过车道换位设计，巧妙引导排队车辆与过境交通分流，解决了长期以来的交通拥堵难题；西城区西师附小打造安心通学路，开通6条通学公交线路，服务近700名学生，保障了学生上下学的交通安全。出行“痛点”“堵点”得到缓解的同时，民生服务也装上了“数字引擎”。北京MaaS2.0实名注册用户已超567万人，累计碳减排83万余吨，让绿色出行从理念变为日常。

从打通“断头路”到优化“一个站”，从桥下空间整治到停车资源挖潜，北京正以精治提效能，以共治聚合力，以智慧谋未来，持续探索超大城市交通综合治理的首善路径，为市民织就更便捷、更顺畅的出行图景。