据悉,CR450自今年1月3日启动形式和速度试验后,已完成北京环形线上的两阶段测试及武夷高铁上的最高速试跑。后续还将进行60万公里的运用考核,最快于2026年投入商业化运营。
在本次世界高速铁路大会上,还展出了最高时速达600公里的“超导电动高速磁浮样车”。这种磁浮技术利用车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用,实现列车与轨道间的无接触运行。低速时,列车通过橡胶轮走行,时速达150公里后,橡胶轮收起,列车实现悬浮运行。超导电动磁浮悬浮技术提速空间广,可填补高铁和飞机之间的速度空白。
截至2024年年底,中国高铁营业里程已达4.8万公里,超过世界高铁总里程的70%。近年来,四纵四横高铁网建成运营,八纵八横高铁主通道逐渐成形。在京沪、京广等17条近8100公里的高铁线路上,实现了世界最高时速350公里的商业运营。全国1小时、2小时、3小时高铁出行圈全面形成,高铁通达97%的50万人口以上城市。
目前,中国积累了大量面向大规模复杂路网条件下的运行图编制优化经验,持续开展智能编制技术的研究工作,不断提升列车运行图编制质量和效率。此外,中国还建成了世界上规模最大的12306实时票务交易系统,单日最高售票2600万张,单日高铁旅客发送量超过1600万人次,推出电子客票在线选座、刷脸核验、互联网订餐等多样化服务新举措。
按照规划,到2025年底,中国高铁营业里程将达到5万公里以上,高铁网覆盖97.2%的50万人口以上城市;到2035年底,高铁营业里程达7万公里左右,覆盖城区人口50万人以上的大中城市、主要城市群和重要经济板块。
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