中国高铁从追赶到领跑世界高铁看中国

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2025-07-11 10:33:40 新华网

铁路诞生200年了。1825年，英国斯托克顿—达灵顿铁路正式通车，列车最高运行时速24公里；2025年，中国CR450动车组样车跑出每小时450公里的全球最快速度，再次刷新纪录。从时速24公里到时速450公里，跨越200年的巨变令人振奋。在这样特殊的节点，第十二届世界高速铁路大会于7月8日至11日在北京举办。

中国高铁里程占世界高铁总里程的70%以上。在第十二届世界高铁大会上，不少人感慨中国高铁实现了从追赶到领跑，站上了世界舞台中央。数据为证，15年前，第七届世界高铁大会首次在中国举办时，中国高铁里程仅7531公里。15年后，世界高铁大会再次来到中国，中国高铁营业总里程已达4.8万公里，覆盖全国97%的50万人口以上城市。15年间，中国高铁里程增加了5倍多，重塑了世界高铁格局。

CR450动车组样车是本届世界高铁大会的明星。作为中国研制的最新一代动车组列车，CR450引领着全球高铁潮流：与CR400相比，车体重量减少约10%，运行阻力、能耗指标分别降低22%、20%，牵引效率提升4%。CR450动车组样车已先后完成静态试验、低速试验、高速试验等，成功跑出450公里时速。今年8月起，CR450动车组样车将开展为期一年的60万公里运用考核，最快2026年底可投入商用。

长江入海口，一条水下隧道正在掘进。沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道全长14.25千米，设计时速350公里，由我国自主研制的“领航号”盾构机负责掘进。未来，崇太长江隧道将成为我国首条过江不减速的长江隧道。放眼神州大地，我国已建成10公里以上长大高铁隧道100多座。

沪苏通长江公铁大桥“一跃跨千米”，福厦高铁采用智能建造技术实现设计、施工、运营等全过程一体化管理。经过多年科学研究和工程实践，我国构建了完备的高速铁路工程建造技术体系。从北国冰城到热带海岛，从江南水乡到西北大漠，一批耐高寒、耐高温、耐干旱、耐风沙的特色高铁，让中国成为全球高铁运营场景最丰富的国家。

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