目前,东航C919飞行员数量已超过127名,C919乘务员数量超640名,培养C919机务人员近500名、签派员54名,中国东航C919飞行部也被授予“央企楷模”称号。自C919投入商业运营以来,越来越多的旅客选择乘坐国产大飞机,C919执行航班客座率持续保持着近80%的良好表现。两年来,东航C919机组收到了千余封乘客的信件点赞乘机体验和东航服务,对国产大飞机的未来寄予期许。
据光大证券发布的研报显示,截至2025年2月,据其不完全统计,中国商飞累计获得C919订单近1500架,其中确认订单累计近1000架。三大航空央企国航、东航、南航均已订购百架国产大飞机,其中东航累计订单为105架。到2031年,三大航将分别引进100架大飞机。民营航司方面,海航航空集团订购60架,西藏航空签约40架高原型。
商业运营两年内,商飞已向国内三大航交付16架C919。据三大航2024年财报显示,未来三年三大航计划引进60架C919。结合航班管家数据梳理,C919目前已开通航线25条(往返航线计为一条),覆盖17座城市。东航作为启动用户,东航C919执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—北京首都、上海虹桥—西安、上海虹桥—广州、北京大兴—西安、上海虹桥—太原、上海虹桥—重庆、上海虹桥—武汉、上海虹桥—香港、上海虹桥—沈阳、西安—广州、上海虹桥—深圳、上海虹桥-厦门等14条精品航线,通达12座城市。
航班管家数据显示,截至5月19日至5月25日的一周,C919机队日均利用率达6.2小时/天(仅含空中时长),单机日均航段数3.1班次。三大航中,东航最优,利用率达7.3小时/天,其次是南航4.9小时/天,国航利用率为4.5小时/天。上周C919机队客座率达85.3%。
随着订单量的扩增,C919产能与产量也保持高速增长态势。今年3月下旬商飞召开的供应商大会上,商飞透露最新C919飞机五年生产运营预测,至2029年产能将提升至200架,累计下线超500架。C919的零部件供应商中航西飞表示,公司作为C919飞机主要的机体结构件供应商,承担了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产任务。公司在项目推进中,持续保持与客户的密切协同,根据客户需要提前部署提质增效、产能提升等有关工作,可保证向中国商用飞机有限责任公司高质量、准时交付产品,支撑国产大飞机事业高质量发展。
在去年11月的珠海航展期间,全球航空发动机制造商GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁表示,尽管供应链挑战仍然存在,但目前为止,C919的交付没有因为发动机受到影响。为了C919增加产能,GE航空航天与商飞共同合作和交流,将根据其进度生产,全力支持国产大飞机。对于国产飞机的规划,2025民航工作会议上指出,2024年C919运送旅客突破100万人次,国产飞机进入规模化发展、多用户运营新阶段。今年,民航将做好C919、C909证后管理和改型优化适航审定。
△当地以象征民航最高礼仪的“水门礼”,迎接国产大飞机C919的首次到来。
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