上周五,新能源汽车龙头企业比亚迪宣布对22款车型最高降价5.3万元。消息公布后,比亚迪港股股价持续下跌,本周一和周二累计跌幅约10%。
市场意识到这不仅仅是一次促销活动,而是可能重新定义行业格局的价格战信号。高盛分析师对此表示看跌,花旗分析师预计国内其他车企将跟进。中金则认为,本次降价已有一定预期,且实际力度并没有比亚迪官宣的那么大。
此次比亚迪的促销涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型。其中,海豹07DM-i智驾版降幅最为惊人,限时一口价10.28万元,相比指导价直降5.3万元,降幅高达34%。海洋网10款车型限时一口价5.58万元起售,而王朝网12款智驾版车型限时补贴后起售价降至6.38万元。这一价格水平已经触及6万元级别,直接冲击传统燃油车的价格底线。
这是比亚迪不到两个月内第三次推出促销,也是今年以来第三次大规模促销。从3月底的非智驾版入门车型降价,到5月初的智驾版置换补贴,再到此次覆盖面最广、力度最大的限时补贴,比亚迪的降价策略正在逐步升级。
频繁降价背后是整个新能源汽车市场面临的严峻挑战。据中国乘用车协会数据,4月中国汽车库存达到350万辆,相当于57个库存日,为2023年12月以来的最高水平。摩根士丹利分析师Tim Hsiao指出,虽然部分优惠自4月起就已实施,但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。
在经济下行压力和需求疲软的双重夹击下,即便是市场领头羊也不得不通过价格手段刺激销量。从销售数据看,比亚迪今年1-4月累计销量约138万辆,仅完成其550万辆年度目标的四分之一。要实现30%的同比增长目标,下半年的销售压力巨大。
对于比亚迪的大降价,华尔街投资银行态度谨慎。高盛分析师Shubham Ghosh告诉客户“我们在这里卖出了BYD。”中金公司分析师试图缓解市场担忧,指出本次促销此前已有一定预期,主要受智驾版3-4月爬坡、终端售价偏高、底线城市吸引力一般等影响。实际上,比亚迪在4-5月持续加大终端促销,实际降价幅度低于表面展现的数字。但投资者显然更关注价格战对整个行业盈利能力的长期冲击。
5月22日,比亚迪宣布对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价,降幅在1.2万元至5.3万元之间,并将持续到6月底。这是比亚迪自三月底以来的第三次降价动作,力度最大
2025-05-29 22:49:42比亚迪为何突然再打价格战