去年航司赚了44.7亿飞机引进却降速增速放缓成常态

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2025-05-24 12:22:25 第一财经

2024年，全民航累计利润总额达到1.2亿元，相比上年减亏增盈206.1亿元。具体来看，航空公司利润总额为44.7亿元，比上年减亏增盈102亿元；机场利润总额为-130.6亿元，比上年减亏66.1亿元；保障企业利润总额为87.2亿元，比上年增加38.2亿元。中国民航局发布的《2024年民航行业发展统计公报》显示，国内航司整体扭亏为盈，但机场整体仍在亏损。

根据统计公报，2024年航空公司实现营业收入7656.4亿元，同比增长13.6%；机场实现营业收入1136.7亿元，同比增长8.5%。上市航司陆续披露的2024年财报显示，国航、东航和南航在2024年仍未能扭亏为盈，累计亏损超过60亿，海航控股也亏损9.21亿。不过，春秋航空、吉祥航空和华夏航空分别获得了22.73亿、9.14亿和2.68亿的净利润。三大航旗下的子公司中，仅厦航盈利6.97亿，中联航盈利1.08亿，九元航空获得3.32亿的净利润。而货运物流公司表现亮眼，南航物流净利润41.86亿元，同比增长72.33%；东航物流净利润30.64亿元，同比增长7.4%；国货航净利润19.53亿元，同比增长69.34%。

从收入水平看，2024年的航空运输收入水平为4.72元/吨公里，比上年降低9.9%。其中，旅客运输收入水平为5.49元/吨公里，比上年降低11.5%；货邮运输收入水平为2.29元/吨公里，比上年升高3.2%。几家上市航司披露的2024年财报显示，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑。进入2025年，由于市场竞争激烈，叠加高铁冲击，“以价换量”特征明显，平均票价同比明显下降，“旺丁不旺财”的态势仍在延续。

“旺丁不旺财”持续的背后，与国内市场的运力相对过剩有关。即使在疫情期间航班大量停飞时，民航客机的数量也是逐年增加的。到2022年底，民航的客机数量比2019年底多了297架。截至2024年底，民航全行业运输飞机期末在册架数为4394架，比上年底增加124架，其中客机数量为4126架，比2023年底增加113架，增幅2.8%。虽然民航客机数量仍在增加，但增幅已经大幅下降。在2019年之前，民航客机运力的年度增长都在10%以上，从2019年开始进入个位数增长。

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