中国航企何以频繁加密澳大利亚航线航班量最高翻番

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2025-05-21 21:17:47 第一财经

中国东航计划自6月下旬加密上海至布里斯班的直飞航线频率。与此同时，香港航空宣布将从6月20日起开通香港至悉尼的直飞航线，澳大利亚成为其疫情后重返长途市场的重点市场。

疫情之后，澳大利亚成为了国内航空公司恢复和新开洲际航线的重点目的地。这背后反映了旅客需求和国际航线结构的变化。早在2016年，东航就开通了上海至布里斯班的直飞航线。新冠疫情暴发后，该航线于2020年2月暂停运营，并于2023年11月1日复航，每周执行三班。6月增班到每周四班后，东航还计划后期继续增加周航班量。香港航空即将开飞的香港至悉尼航线，则是公司到澳大利亚的第二个航点。疫情后，香港航空率先恢复的澳大利亚航线是从香港飞往黄金海岸的季节性航班。

目前已有9家内地航空公司从国内十多个城市飞往澳大利亚，其中东航是按航班量统计的最大承运人。根据航班管家的数据，4月份东航执飞到悉尼、墨尔本和布里斯班三个航点的航班量同比上年增加了10.7%，比疫情前的2019年同期增加了12.59%。整个4月，东航、南航和厦航到澳大利亚的航班量位居前三，其中东航、厦航、川航、首都航和天津航的航班量都已超过疫情前同期水平，川航的航班量更是比2019年4月翻番。

由于往返中澳之间的航班数量和乘客人数不受限制，澳大利亚成为内地航空公司洲际航线恢复和增班的重点目的地。同时，疫情后到欧美主要国家受航权限制无法增班，国内航司的闲置宽体机也就更多投入到澳大利亚市场。

根据航班管家的数据，截至上周，疫情前国内航司主要飞往的欧美国家，目前的航班量大多未达到疫情前的水平。比如到德国的航班恢复率为77.8%，到法国为64%，到美国的航班恢复率仅为26.4%。而到阿联酋、卡塔尔等中东国家和非传统欧美国家的航班恢复率则远超疫情前。由于国际航线整体尚未恢复到疫情前的水平，对于国内航司来说，目前的宽体机处于过剩状态，原本更适合执飞国际航线的宽体客机目前仍以国内航班为主。因此，尽快恢复或开通新的洲际航线，尤其是澳大利亚等没有航权限制的国家，是国内航司缓解运力过剩和国内市场内卷的途径之一。

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