李想谈增程市场竞争 技术与市场的博弈。在今年的上海车展上,长城董事长魏建军面对镜头表示:“长城永远不做增程!”这句话迅速在汽车圈引起轰动。如今国内每卖出10辆新能源车,就有4辆是增程式,理想、问界、零跑这些新势力靠增程式车型疯狂抢占市场,而曾经的中国SUV老大却在这时候唱反调,甚至放出“打死不做”的激烈言论。
更讽刺的是,在魏建军表态的同一周,理想汽车CEO李想在社交平台隔空喊话:“有些企业现在嘴硬,但最后都得向市场低头。”两年前,李想就预言长城迟早会转向增程式。一边是销量狂飙的行业新贵,一边是死磕混联技术的老牌巨头,这场口水战背后,隐藏着传统车企转型路上最残酷的生死选择题。
去年,长城在海外确实风光——俄罗斯市场贡献了20多万辆销量,哈弗H6在莫斯科卖得比国内贵一倍,直接推高全年净利润冲到127亿元,毛利率甚至超过特斯拉。但翻开国内成绩单,却是另一番景象:新能源渗透率只有24%,连行业平均水平的一半都不到,哈弗、WEY等主力品牌销量全线下滑。
反观对手阵营,理想靠增程式一年卖出56万辆,问界M9单月交付3.6万辆,零跑同比暴涨41%。更扎心的是,比亚迪去年卖出的302万辆新能源车里,有三分之一是混动车型。这些数字像一记记重拳,砸在长城“技术至上”的牌桌上——市场根本不关心热效率是41%还是45%,老百姓只想要一辆没有续航焦虑、价格实在的新能源车。
长城这些年拼命给用户洗脑“越野=长城”,坦克300卖得再好,也改变不了它只是个小众市场的事实。当比亚迪用海豚、元PLUS抢占家庭用户,理想用“冰箱彩电大沙发”重新定义汽车时,长城还在一门心思研究怎么让SUV爬更陡的坡。有车主吐槽:“总不能天天去阿拉善沙漠上班吧?”
在《理想A Talk第二季》节目中,理想汽车CEO李想分享了自己的一段痛苦回忆。他表示,公司曾经历了一段艰难时期,当时全网都在传言理想汽车即将倒闭,那个季度亏损近二十亿,这是前所未有的损失
2025-05-08 07:35:36李想谈创业中痛苦的回忆