C919大飞机迫降山东农田?适航证受阻引发关注。国产大飞机C919在国际市场上遭遇挫折,欧洲航空安全局宣布延迟发放适航证,时间从原定的2025年推迟到2030年前后。这一举动明显是西方国家不想让中国客机与空客和波音竞争。
然而,C919在国内市场表现强劲,订单已超过千架,超过了空客A320neo去年全球销量。越南、埃及等国也在尝试绕过欧美直接购买中国飞机。
尽管欧美试图限制C919进入国际市场,但亚非国家却表现出浓厚兴趣。例如,越南交通部提出承认中国适航证效力,印尼狮航也表示如果C919比空客便宜10%,会立即购买50架。埃及航空则要求先将飞机抵押在开罗机场,确保一年内无问题再付款。
技术方面,长江CJ-1000A发动机试飞成功,预计2030年量产,将替换目前使用的美法合资LEAP发动机。此外,国产航电系统也在快速替代进口部件,每季度国产化率都在提升。
东南亚成为新的战场,一些国家开始考虑承认中国适航证。与此同时,俄罗斯联合航空制造集团正与商飞合作推进CR929宽体机项目,并提议用卢布和人民币结算,以绕过美元系统。
巴西航空工业公司也支持C919进入巴西市场,作为交换,中国同意采购30架巴航E190货机。分析人士认为,如果C919占据全球窄体机市场的10%,空客每年利润将减少45亿美元。
中国航空公司也在积极应对,春秋航空退租了三架A320neo,换上C919,并推出“国产飞机机票打九折”活动,迫使空客销售总监紧急前往上海谈判。
这场适航证攻防战甚至蔓延到了法律领域,欧盟修改《航空安全法》,添加了针对第三国飞机的条款。中国商务部则提高了空客子公司赛峰起落架的采购价,理由是“反垄断调查补偿金”。
近日,东航、南航陆续宣布新增多条由国产大飞机C919执飞的航线,至此,国产大飞机C919累计通航城市达到10个。
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