为何合资品牌成了上海车展主角 全面拥抱中国技术
这次上海车展的主角无疑是合资新能源车。尽管目前合资新能源车的市场渗透率不高，但从此次车展可以看出，它们已全面拥抱中国技术，尤其是德系和日系品牌。
大众展示了三款概念车：ID.ERA、ID.EVO 和 ID.AURA。这三款车接近量产状态，预计明年都会投入生产。ID.ERA 是一款大尺寸6座SUV，采用增程动力，综合续航可达1000公里，纯电续航300公里。其增程式发动机是EA211 1.5T，带有可变截面涡轮。配置方面，前排一体化双联屏比理想L9更极致，后排配备吸顶屏，还有女王副驾和momenta的智驾系统。
ID.EVO 定位高于众06，采用800伏架构，充电10分钟即可行驶300公里，纯电续航700公里，智驾系统据说使用了小鹏的视觉方案。ID.AURA 则基于专为中国打造的CMP平台，设计上被称为电动版CC。电气架构为CEA，由小鹏参与研发，车机、智驾及能耗管理均优于现有ID3和ID4。大众与地平线成立合资公司，自主研发智能辅助驾驶系统，计划今年上高速，明年扩展到城市道路。
奥迪推出E5 Sportback，这是一款旅行车，尺寸与ET5T、007GT相近。该车采用800伏平台，搭载100度电池和579kW双电机，百公里加速仅需3.4秒，续航超过700公里，还配备了空气悬挂和后轮转向系统。内饰以大屏为主，并有AI互动助手，风格独特。从概念车到量产车落地仅半年时间，开发周期仅为18个月。
丰田展出bZ5和铂智7。bZ5使用弗迪电池和momenta的智驾系统，内饰换上了大屏，预售价在13到16万元之间。铂智7则搭载鸿蒙座舱，配备激光雷达，首席工程师也是中国人。该车长度超过5米，对标比亚迪汉。
日产展示了N7和Frontier Pro PHEV。N7由中国团队深度参与车机系统开发，纯电平台全新打造，配备冰箱彩电和大沙发。Frontier Pro PHEV则是日产首款在中国设计、研发和生产的全球销售皮卡，拥有410匹马力和800牛米扭矩，配备L2级自动驾驶和大屏车机，变速箱为4挡DHT。
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