细数上海车展的缺席品牌和冷清展台!四月的上海,告别了冬日的寒冷,迎来了春天的气息。作为今年首次A级车展,上海车展备受瞩目,标志着中国汽车市场新一轮格局的开始。
然而,对于某些汽车品牌来说,这可能是一个终点。在本届车展上,多个曾经风光无限的品牌缺席或展台冷清。例如,极越汽车因去年年底的暴雷事件未能参展,车主成为无辜受害者。领克接手了极越汽车的售后工作,但关于退款和售后的具体情况迟迟未有更新。
哪吒汽车同样缺席了本届车展,其总部被供应商讨债、研发团队解散传闻不断。尽管2021年和2022年哪吒汽车销量表现亮眼,但在竞争加剧的情况下,2023年销量出现下滑,公司亏损严重。哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交上市申请,但财务状况依然堪忧。
出席本届车展的极石汽车也面临舆论风波,创始人昌敬清空了社交媒体账号内容,引发外界对其经营状况的担忧。极石汽车销量不佳,昌敬多次减持股票套现,进一步加剧了市场的疑虑。
除了这些新势力品牌,一些传统车企如特斯拉、韩系车、法系车以及豪华品牌捷豹路虎等也缺席了本届车展。部分合资品牌如本田、丰田、大众等虽然带来了电动化车型,但展台人流相对较少,难以与自主品牌抗衡。
自主品牌在电动化转型中逐渐占据主导地位,市场份额持续增长。乘联会数据显示,自主品牌在国内零售份额稳步提升,前五名中占据了四席。合资品牌在电动化大潮下稍显落后,燃油车也面临自主品牌的追赶。
本届上海车展反映了中国汽车市场的复杂局面,无论是得意者还是失意者,未来的发展仍需市场检验。
两年一届的上海车展正在举行,规模创下新高,吸引了近1000家中外知名企业参展
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