4月10日,欧盟委员会发言人宣布,欧盟与中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格,以取消欧盟计划于2024年征收的关税。欧盟贸易专员塞夫科维奇与中国商务部长王文涛进行了讨论,双方同意研究设定最低价格。这一策略旨在维护欧洲市场公平并为合法贸易创造空间,相比去年实施的反补贴税更具灵活性和可操作性。
“进口最低价格”是指一国政府规定某种进口商品的最低价格,低于该价格的商品将被征收进口附加税或禁止进口,以此限制低价商品的进口。法国标致雪铁龙前研发工程师、浅觉深知咨询公司创始人陆盛贇表示,欧盟此举旨在限制中国在欧洲市场销售车型的最低进口价,中国企业不得低于这个价格销售。目前,中国车企在欧洲销售的汽车价格比欧洲本土车型普遍低30%到40%,设定最低价格实际上提高了中国电动车在欧售价,缩小了中欧车企之间的成本差距。这对双方都有利:欧盟可以避免与中国车企在欧洲进行价格战,保护本土汽车产业;而中国车企虽然在欧市场竞争力减弱,但每辆车的利润会相应提高。
德国汽车工业协会对欧盟与中国的谈判表示欢迎,称这些关税是一个错误,并主张通过谈判解决问题。他们认为应减少国际贸易中的障碍和扭曲,而不是制造新的障碍。
回顾争端始末,2024年10月,欧盟成员国投票决定对中国制造的电动汽车征收最高35.3%的反补贴税至少五年。具体税率方面,特斯拉加征7.8%的附加税,比亚迪、吉利、上汽集团分别征收17%、18.8%、35.3%的附加税,其他参与调查但未被单独抽样的电动汽车生产商则加征20.7%。加征关税后,中国电动汽车制造商进入欧洲市场面临最高45.3%的超高关税。
值得注意的是,此次中欧就中国生产电动汽车征收反补贴税谈判取得突破,正值美国对全球多国挥起关税大棒之际。美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税,并对从欧盟进口的商品全面征收20%的关税。欧盟随后也投票表决通过了对美国进口产品征收25%关税的反制措施。美国新一轮关税战将对欧盟尤其是德国汽车产业造成冲击。数据显示,美国是欧盟汽车最大的出口市场,2024年欧洲汽车制造商向美国出口了总价值384亿欧元的汽车,其中德国三大汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马约占欧盟对美汽车出口的73%。
当地时间10月29日,欧盟委员会宣布结束反补贴调查,并决定对中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。相关决定将于30日在《欧盟官方公报》上公布,反补贴税自31日起正式实施
2024-10-30 08:19:00欧盟对中国电动汽车征收反补贴税当地时间10月29日,欧盟委员会宣布结束反补贴调查,并决定对中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计于30日在《欧盟官方公报》上公布,反补贴税将于31日正式实施
2024-10-30 08:31:00欧盟对中国电动汽车征收5年反补贴税当地时间10月29日,欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。
2024-10-30 07:26:47欧盟当地时间10月29日,欧盟委员会宣布结束对中国进口电动汽车的反补贴调查,并决定征收为期五年的最终反补贴税。相关决定将于30日在《欧盟官方公报》上公布,并于31日正式实施
2024-10-30 07:38:14欧盟对中国电动汽车征收五年反补贴税