车厂热衷的“智驾”真的智能吗?吹功能时像乔布斯,谈责任时像贾跃亭!
从“实验室安全”到“现实安全”的跨越
实验室里精心设计的碰撞测试、完美标注的高精地图、恒温恒湿的仿真沙盘,往往敌不过现实世界的一根斜插钢管、一团夜间团雾、一张褪色的施工警示牌。
以这次小米SU7燃爆事故为例,田丰在直播中表示,夜间影响视线,同时路面有施工,路况处于非标准情况下,智驾系统有巨大挑战。
在当今汽车行业,智能驾驶技术无疑是一个炙手可热的话题。各大车厂纷纷投入巨资研发智能驾驶系统,力求在这一领域占得先机。然而,随着技术的不断进步和市场的快速变化,智能驾驶究竟能否如车厂所期望的那样,成为未来出行的主流解决方案?本文将从技术、市场、法律和伦理等多个角度,深入探讨智能驾驶的现状与未来。
智能驾驶技术的发展可以追溯到上世纪八十年代,但真正进入公众视野的,还是近十年的事情。如今,许多车厂已经推出了不同级别的自动驾驶系统,从特斯拉的Autopilot到Waymo的完全无人驾驶,每一种技术都在不断推动行业前进。
然而,技术的成熟度仍然是一个亟待解决的问题。尽管一些系统在高速公路上表现良好,但在复杂的城市环境中,仍然面临诸多挑战。例如,行人、骑自行车的人、突发的交通状况等,都会对智能驾驶系统的判断能力提出严峻考验。尽管AI算法和传感器技术在不断进步,但在极端天气、复杂路况等情况下,智能驾驶系统的安全性仍然存在疑问。
尽管车厂对智能驾驶的热情高涨,但消费者的态度却并不一致。根据市场调查,许多消费者对智能驾驶持谨慎态度。他们关心的不仅是技术的先进性,更是安全性和可靠性。毕竟,汽车作为一种出行工具,其首要功能是保障乘客的安全。
3月底有消息称,保时捷的高阶智驾项目招标接近尾声,吸引了国内众多公司参与,竞争激烈。据知情人士透露,该项目将由某头部公司获得。“汽车像素”公众号发文称,保时捷已与地平线在智能驾驶研发上展开合作
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