媒体：成品油需求变天了电动化趋势冲击市场

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2025-03-30 07:27:23 经济观察报

2024年，中国原油进口量日均1104万桶，同比下降1.9%，这是除疫情年份外近20年内的首次下跌。自1993年中国重新成为原油净进口国后，原油进口量逐年攀升，从2015年的3.35亿吨飙升至2022年的5.08亿吨。2023年，原油进口量增长了11.0%，刷新了5.64亿吨的高位水平。

国内石油消费量也出现了罕见下滑。根据中国石化发布的《中国能源展望2060》，2024年国内石油消费量为7.5亿吨，是近20年来第二次出现石油消费下降。《展望》进一步预测，国内石油消费平台期特征日渐显现，预计将于2027年前后达峰。

这一趋势引起了“三桶油”（中国石油、中国石化和中国海油）的关注。在彭博新能源财经峰会上，“三桶油”研究部门的负责人均提及了这一趋势，并预测了其影响：石油消费量下降主要来自成品油消费的下降，这将对以成品油为主要产品的炼油厂带来更大的挑战。

中国石油集团经济技术研究院副院长吴谋远判断，2024年将是交通领域的石油消费达峰之年，化工等领域仍将保持增长。电动汽车对汽油的替代以及液化天然气重卡对柴油的替代，总共替代了超过5000万吨，尽管航空煤油同比增长超过10%，但总体上成品油仍在下降。

中国石化集团经济技术研究院有限公司副总经理王佩表示，参照历史经验，炼油厂有两条出路：一是减少产量，二是出口海外。

成品油一般指汽油、柴油、煤油。中国原油一半以上用于成品油生产，这也是石化企业的主营业务。以中石化为例，2024年中石化汽油、柴油、煤油三项业务营收约1.5万亿，约占总营收的49%。但由于交通领域电动化的趋势，成品油消费量预计在2025年将继续走低。

《展望》预计，“十五五”期间，乘用车保有量将增至250辆/千人，汽车保有量年均增长约3%，但其中燃油车将在2025年达3.1亿辆的峰值，“十五五”期间保有量年均下降2%，到2060年仅保留部分城际物流柴油重卡。彭博新能源财经则预计，2025年国内新能源汽车每天将替代约87万桶成品油（约合4350万吨/年）。

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