近日,济南高新东区云巴项目取得重要进展,首辆车辆已正式停放在轨道上,标志着该项目距离通车更近一步。
济南高新东区云巴全长约30.7公里,共设站32座,其中包含5座换乘站。线路主要沿飞跃大道、春暄路、世纪大道、春园路、大正路、春博路和科创路敷设,串联唐冶、孙村、两河、庄科四大片区和三大产业园区,形成环线工程。
济南云巴初期和近期采用2编组,列车全长约17.6米,宽约2.4米,每列额定载客数为140人,最高运行速度可达80公里/小时。与地铁和铁路不同,云巴使用胶轮轮胎运行和空气弹簧转向架,采用车载电池直流供电,运行声音较小。根据重庆、深圳等城市的运营情况,噪声检测报告显示,距离轨面1.5米处的噪音为65分贝,距离20米时可满足声环境质量标准。云巴具备高安全、高智能、高适应、高颜值、低成本和低噪音的特点。
云巴建成通车后,将弥补城市轨道交通与常规公共交通之间的不足,与济南轨道交通2号线、4号线和8号线实现换乘,拓展地铁服务范围。具体来说,彭家庄站可与2号线和4号线换乘,程家庄站和唐冶站可与4号线换乘,春博路站和山东职业学院站可与8号线换乘。通过过街天桥等形式,这些站点将与地铁站口附近区域相连,换乘步行时间不超过5分钟,从而打通到地铁站的“最后一公里”,为市民提供更加便捷、舒适的出行方式。
中国城市规划设计研究院城市交通研究分院是全国性的交通研究、学术交流和咨询服务机构。该机构承担国家城市交通运输领域的重大政策和基础理论研究项目,为中央政府的政策制定提供技术支持
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