全力以“复” 开工跑出“加速度” 国产邮轮建设提速
不久前，第二艘国产大型邮轮完成了全船贯通，现已全面进入内装及设备系统调试阶段。春节过后，上海中船集团外高桥造船厂的施工现场再次忙碌起来。这艘新邮轮名为“爱达·花城号”，总吨位比第一艘国产大邮轮“爱达·魔都号”增加了6400吨，长度也增加了17.4米，但实现全船贯通的时间却缩短了两个多月。
“爱达·花城号”满载游客量为5232人，拥有2144间客房。目前，许多区域已经开始内装工作。刘师傅和他的工友们在节后迅速回到岗位，进行电缆铺设等细致工作。全船各类电缆长度总计约4700公里，相当于从上海到新疆和田的距离。刘师傅所在的剧院部分，上下两层结构已基本成型，未来可容纳近千人观看演出。
这艘邮轮将以广州作为母港，在设计上融入更多中国文化元素和岭南特色。目前，中庭位置的绝缘材料安装进度已达近45%，速度相比首艘国产邮轮大幅提升。建造过程中还使用了AR扫描、流程机器人等技术，提高了整体作业效率。船体外侧即将投入使用的黄色升降装置，将帮助房间舱室提前在外部工厂批量生产。预计第二艘国产大型邮轮将于今年4月首次起浮，并计划于2026年交付。
中船集团国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚表示，“爱达·花城号”的工程总进度约为57%，今年还需完成超过30%的工程。他们通过信息化和数字化转型，目标是将建设周期缩短8个月。此外，今年计划完工交付26艘船舶，包括原油轮、成品油轮、汽车运输船等不同类型的船只。
数据显示，2024年中国船舶新接订单量创历史新高，14种主要船型新接订单量位居全球首位，绿色船舶订单国际市场份额达到78.5%。中国船舶工业继续保持全球领跑态势，手持未来近四年的订单。未来将通过绿色化转型，建立全球绿色供应链的新生态体系。
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