成品油消费总量同比下降!成品油消费迎来下降拐点,需求不足和替代加速成为主要原因。2023年随着宏观经济回暖、疫情后用油行业逐步恢复及出行活动回归正常,成品油消费量超出疫情前水平。然而进入2024年,“回补性”出行拉动力减弱,加上天然气和电力在物流运输及交通出行领域的加速扩张,汽柴油需求下降,整体成品油需求出现萎缩。中国石化经济技术研究院统计显示,2024年成品油终端消费量为4.04亿吨,比上一年下降1.9%。
汽油消费也有所下降,2024年我国汽油终端消费量为1.77亿吨,比上一年下降1.1%。短期补偿性出行基本结束,出行恢复正常,难以再次出现大幅增长。此外,经济因素、消费信心和天气等宏观因素抑制了出行需求,2024年社会消费品零售总额同比增长3.5%,较2023年同期回落3.7个百分点。新能源汽车快速发展,对汽油消费空间造成冲击,2024年全国公共基础设施充电量约552亿千瓦时,同比增长53.6%。
航煤消费逐步回归正常,国际航班恢复到八成以上。2024年航煤消费量达3928万吨,比上一年增长13.2%,较2019年增长7.6%。旅游和公务需求显著复苏,国际航线扩展加速。2024年我国航空客运量达到7.3亿人次,同比增长17.9%,比2019年增长10.6%。假期出游拉动旺季更旺,国际航线受到免签政策推动,延续较好的增长趋势,2024年国际客运市场恢复至2019年的84%。
主要用油行业恢复动力不足,在液化天然气(LNG)的推动下,柴油消费深度萎缩。2024年柴油终端消费量为1.84亿吨,比上一年下降5.4%。货物运输行业恢复远不及预期,难以支撑柴油消费。G7易流全国公路货运指数显示,2024年春节以来全国整车发车趟次低于2023年同期水平,且处于近年来的底部水平。地产、建筑施工等传统动能领域景气程度回落或负增长,基建项目实际开工不佳,挖掘机开工小时数上半年同比减少2.5%,处于近6年以来底部水平。近两年国际天然气价格回落常规价格区间,国内LNG价格相应走低,2024年前7个月国内车用LNG均价4455元/吨,与0号柴油相比成本降低20%以上。
《2024年国内外油气行业发展报告》在北京发布。报告显示,2024年中国能源绿色低碳转型持续引领全球,非化石能源投资占全球三分之一,终端用能电气化率上升到约29%,石油在一次能源消费结构中的比重下降
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