124级电池温控算法是小米热管理的一大亮点。通过根据电池不同温度、不同SOC以及不同加热量需求设定124级加热策略,实现了电池加热的精准控制。相比行业里采用的固定温度开关或较少级别的加热策略,小米SU7能确保电池在不同工况下都能保持最佳状态,避免了因加热过多或过少导致的能量浪费,有效延长了电池使用寿命。
三热源耦合加热通过电驱堵转、压缩机余热和PTC加热的协同作用,最高提供18kW的电池加热功率。电池双面换热设计实现大面积快速升温,提高热能利用效率,缩短电池预热时间。湿度平衡AI算法能够实时监测车内湿度和温度,智能切换内外循环,在保证车内玻璃不起雾的前提下,尽可能减少外循环,降低座舱热量流失,减轻空调制热负荷,解决了冬季车内起雾与能耗增加的矛盾,提升了驾乘舒适性并实现了节能。
在低温续航方面,小米SU7在-7℃和-15℃的CLTC工况续航达成率优于竞品车型,如Model 3焕新版后驱和四驱等。其热管理能耗在-7℃和-15℃时也显著低于友商,如Model 3 Performance等车型。得益于全面的热管理技术优化,从产热、调热到能量回收等多个环节协同工作,有效降低了整车能耗,提升了冬季续航能力。在-7℃环境下,其CLTC工况续航达成率高达70.20%,优于多款竞品车型。
电动车的续航里程与能耗,就像方便面包装上的说明,仅仅是参考值。在当前电动车市场,“水分”较多的情况下,消费者很难达到厂家宣称的续航水平,这主要是因为大部分企业采用了CLTC测试标准
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