2024年中国汽车驶向“星辰大海” 新能源车突破千万辆

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2025-01-05 10:29:20 南方+客户端

2024年的车市竞争激烈，小米高调进入市场，理想和华为的竞争白热化，“蔚小理”之间的差距也在拉大。随着新能源汽车渗透率超过40%，各大车企之间的竞争愈发激烈。

2024年中国汽车驶向“星辰大海”

2024年，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个年度达产1000万辆的国家，这标志着中国从汽车大国向汽车强国的转变。这一历史拐点也使2024年的汽车产业呈现出新的方向和业态。

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“反内卷”、大佬直播、汽车出海、车企变革等成为今年汽车产业的关键话题。这一年见证了中国汽车逐渐走向世界舞台，雷军、余承东等车圈大佬纷纷出镜直播，大宗商品营销也进入了流量时代。全球汽车产业在进一步结构性调整中，为适应更加激烈的竞争趋势，寻求新的发展路径。

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2024年的汽车市场爆发了两场战役：“价格战”和“流量战”。比亚迪以“电比油低”的口号打响了“价格战”的第一枪，这场价格战持续了一整年。背后不仅是存量市场的博弈，更是对市场话语权和产品价值力的争夺。然而，这场战争也给汽车产业带来了负面影响。乘联会数据显示，1-10月汽车行业利润下降3.2%，利润率处于历史低位。中国汽车流通协会指出，今年的价格战导致1-8月整体汽车市场零售损失1380亿元。中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠表示，仅靠价格战没有未来，最终要依靠技术战和价值战决胜。

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中央多次提及“反内卷”，强调建立更加高效公平的市场竞争环境，激发经营主体的创新活力和内生动力。吉利、长安、蔚来等多家车企高管相继发声抨击内卷式恶性竞争。吉利控股集团高级副总裁杨学良认为，无序竞争是内卷的结果。蔚来汽车董事长李斌则强调，中国汽车产业的成功应是集体的成功，而不是单一企业的成功。

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另一方面，汽车产业还面临“流量战”。在新能源汽车快速发展的背景下，传统大宗商品也开始借助流量经济进行营销。车圈大佬如华为的余承东和小米的雷军纷纷走进直播间，成为汽车产品营销的重要手段。这些大佬的流量促使更多车企高管开始尝试直播，与消费者互动，提升品牌形象和用户粘性。

面对车市存量博弈的压力，许多车企选择了改革。大型车企通过重整体制机制，整合资源，缩减成本，以应对竞争。例如，日产和本田计划合并，广汽宣布开启三年“番禺行动”，集中资源发力。跨国品牌在中国市场也更注重本土化发展。自主品牌则选择向外拓展，获得增长空间。今年1-11月，中国汽车出口达到584万辆，同比增速23%，有望再次成为全球第一汽车出口国。

中国汽车在全球市场中的参与度不断提高，特别是在新兴市场。比亚迪和广汽集团都在积极布局海外市场，展示全链出海的战略。零跑汽车与欧洲车企成立合资公司，展示了技术输出的新模式。国轩高科、宁德时代、亿纬锂能等动力电池企业也在海外建厂，中国汽车产业链集体出海成为新趋势。

(责任编辑：张蕾)

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