韩国面临套娃困局与空难迷团。“妈妈我爱你”——这条未能通话的信息,成为一位女儿留给母亲的最后告别。在韩国务安机场一楼大厅,沉重的哭声和撕心裂肺的尖叫声此起彼伏,灵车不得不开进机场大楼前的停车场。应急部门官员不断鞠躬道歉,但任何歉意都无法抚平179个家庭的创伤。
12月29日,韩国一架载有181人的客机在全罗南道的务安机场发生碰撞起火。机上除2人幸存外,其余人员全部遇难。这是韩国近30年来人员伤亡最惨重的空难。这架从泰国曼谷起飞的飞机原定于上午8时30分降落,却因延误推迟至8时50分。机上载有175名乘客和6名机组人员,其中173名韩籍、2名泰籍乘客。事发时天气状况良好,风速仅为每秒1米左右。
当地时间8时57分,务安国际机场控制塔发出警告,称济州航空7C2216航班与鸟群相撞。一分钟后,机长发出了“Mayday”求救信号。在经历了一次失败的着陆尝试后,飞机选择复飞。此时,机舱内已开始充满烟雾和有毒气体。9时03分,在第二次着陆尝试中,飞机以起落架未放下的状态接地,随后以惊人的高速冲出跑道,撞击机场围墙后爆炸起火。
“儿子,妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”这是一位与胃癌抗争了一年多的母亲留给儿子的最后信息。在机场大厅里,她22岁的儿子和15岁的女儿手拉着手,泪水中藏着无法言说的悲痛。妹妹哭着说:“我平时不看新闻,所以不知道这个消息,中午12点左右妈妈的朋友联系我才知道,我就搭亲戚的车来机场。”这位母亲经过一年多的抗癌治疗,身体状况终于有所好转。“旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’,”哥哥哽咽着说,“这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。这应该是她重获新生后的庆祝,而不是告别。我完全不敢相信事故的消息。”
一对年过七旬的老夫妇在机场大厅不断重复着儿子临行前的承诺:“我会安全回来的,别担心!”他们的儿子、儿媳和两个年幼的孙子都在那架飞机上。得知事故消息后,老两口立即赶到现场,从亲家口中得到确认:一家四口都在飞机上。“我们本来想看看,精心养大的儿子现在生活得幸不幸福,但现在我们要去哪里解决这个不公平的事情?”老人的话语中充满了无助与绝望。
54岁的金先生失去了一位“如同儿子般”的30多岁同事。那位年轻同事两年前获得公司表彰,正和妻子享受着难得的4天3夜旅行。“他很真诚,对我来说就像儿子一样。他已经结婚五年了,甚至还计划今年要孩子,”金先生的声音里充满了难以接受的痛楚。
在这场灾难中,只有两名空乘人员奇迹般生还。33岁的李先生在医院醒来时问道:“我在哪里,为什么来这里?”李先生只记得在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带,感受到了地面的剧烈冲击,之后的记忆就成了一片空白。李先生负责对后部乘客的服务,正是这个工作位置让他在灾难中幸存下来。目前他左肩骨折,头部受伤,但神志清醒。另一位获救的是一名25岁的空姐,她也因为在飞机尾部工作才得以生还。
这起事故留下了诸多技术上的疑问。据初步判断是由于撞鸟导致右翼发动机失去动力,但更深层的原因仍待调查。事故客机为了着陆,在降低高度接近机场时,在200米的上空与鸟群相撞,导致发动机起火。机长报告称放弃着陆,升起机舱,并判断着陆困难。尽管跑道长度足够,但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入,没有采取燃料排放等措施,而是选择了紧急着陆。发动机系统恶化,电子和液压系统无法工作,因此,起落架似乎没有下降就着陆了。令人不解的是,飞机在长达2500米的跑道上,以约240公里每小时的速度滑行,始终没有减速迹象。即便是在无起落架的情况下进行机腹着陆,仅靠摩擦力,飞机也应该能在1000米左右停下。从现场视频可见,减速板和襟翼等关键减速装置都未能展开。最终,客机冲出跑道,撞向跑道尽头的外墙,断成两截后爆炸起火。
经确认,事发客机机型是美国波音公司的737-800,于2009年8月出厂,飞机机龄15年。作为一家成立于2006年的廉价航空公司,济州航空主要运营43架波音737-800客机。该公司在2007年曾发生过一起庞巴迪冲-8客机在釜山金海国际机场滑出跑道的事故。此后,公司在2010年全面更换机队,改为全部采用波音737-800机型。过去一年多来,波音737-800客机遭遇了数次降落困难的情况。就在事故发生的2天前,韩国一名乘客曾乘坐过同一架飞机。该乘客透露称,其在27日曾乘坐济州航空7C2216航班,在登机时发现飞机的发动机发生故障。“当时我乘坐的就是这架飞机,发动机曾熄火了几次。”
本次事故中,种种迹象表明,机组似乎没有对撞鸟这一特情做好充分准备。专家指出,务安机场周边的务安湿地是韩国重要的旅游景点,也是候鸟栖息地,这增加了空难发生的潜在风险。
这起空难让179个家庭永远失去了他们深爱的人。这些乘客中,最大的78岁,最小的才3岁。有人失去了刚刚康复的母亲;有人失去了即将为人父母的年轻夫妇;有人失去了全部的儿孙。那些未能完成的对话,未能兑现的承诺,那句“我会安全地回来的”,都将成为生者心中永远的思念。
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