李想谈MEGA失利：错判了市场规模，对纯电的理解还不够反思与未来布局

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2024-12-30 08:23:55 新浪财经

李想谈MEGA失利！2024年12月，我与理想汽车CEO李想进行了一次对话。他们决定推出手机版的理想同学App，并且在此之前已经开发了基座大模型，两者结合的效果接近Kimi。这意味着新能源电动车企业将进入个人助手的激烈竞争中，这是一片红海。

许多人认为个人超级助手和智能驾驶是两回事，但李想并不认同。他认为OpenAI定义的第三阶段（智能体）与自动驾驶的第四阶段（自动驾驶）将在相近时间点交汇，并合并到统一架构上。不同企业将汇聚在同一赛场，因为“基座模型是人工智能时代的操作系统+编程语言”，它构建的人工智能超级产品将成为新一代入口，在所有设备和服务之上。如今这些企业都在争夺“AGI L3和自动驾驶L4的门票”。

全球范围内，关于人工智能的讨论正从技术认知转向产品构想。在这次对话中，李想分享了他对人工智能技术和产品的看法，并谈到了MEGA失利、苹果放弃造车、雷军造车成功等话题。

李想谈MEGA失利：错判了市场规模，对纯电的理解还不够反思与未来布局

李想表示，智能化不仅是传统软件智能，而是真正的人工智能。他认为这是造车发展的必经之路，汽车将从工业时代的交通工具进化为人工智能时代的空间机器人。他强调，2023年初发布的战略把人工智能从隐藏变为公开，以吸引更多人才。OpenAI的作用巨大，使得他们可以公开讨论人工智能的想法。

李想还提到，他在创办理想汽车时就看到了利用新技术改造物理世界的重要性。他认为，理想汽车应该是一家人工智能企业，而不仅仅是电动车企业。团队曾问是否在logo后加上“汽车”二字，但他认为不需要，因为理想汽车的核心是人工智能。

对于理想同学走出车机进入手机，李想认为这是必然趋势。他解释说，如果掌握基座模型，人工智能产品会在所有设备和服务之上。同时，用户的孩子在车内使用理想同学后，也希望能在家用手机上使用。因此，他们计划让100多万用户及其家庭能在车上、手机上、电脑上体验一致的人工智能产品。

李想还强调，基座模型是分水岭。他认为基座模型是人工智能时代的操作系统和编程语言，未来的人工智能超级产品将是新一代入口。理想汽车已经在做基座模型，并坚定地推进这一方向。

在谈到智能驾驶和理想同学的关系时，李想表示这两个领域最终会连在一起。他认为，只有当基座模型具备视觉、语言和行动能力时，才能实现真正的智能体。他希望理想汽车在未来几年内保持大语言模型在中国前三的地位，并在空间智能方面保持领先地位。

李想对未来的设想是硅基家人，即人工智能不仅能处理语言，还能处理图像，并调用自己的行动。他希望实现一个无需指示就能自主管理家庭的智能体，成为家庭的重要组织者。

在智能驾驶方面，李想表示三年内能够推出无方向盘的产品。他认为，实现L4自动驾驶需要端到端和VLM的结合，最终形成VLA模型。他相信L4自动驾驶的实现将带来更多的购车需求。

李想还提到，理想汽车未来可能会做机器人，但目前的重点还是在智能驾驶。他强调，好的硬件是软件的必要条件，因此他们会根据需要决定是否自己做硬件。

在回顾MEGA的失利时，李想承认错判了市场规模，并且对纯电的理解不够深入。他表示，通过这次经历，公司加强了运营体系的建设，提升了整体运营能力。

最后，李想表示，只要中国企业不放弃，一定有机会成为全球领先的人工智能企业。他会全力以赴确保理想汽车有能力实现这一目标。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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