日前,有博主分享了HXD3C-0934牵引CR450AF复兴号列车进京试验,并经停天津西站时的照片。照片中,CR450AF列车车头外观极具科幻感,左右两侧各设置两处造型犀利的车灯,车头线条棱角分明。从车身侧面看,车头与车厢的流线设计更为明显,有助于降低高速行驶时的风阻。
国铁集团有关负责人表示,自2021年启动的CR450动车组研制项目已进入整车装配阶段,样车将在2024年内下线,并将进行一系列试验。据悉,CR450高速动车的实验运行速度将达到450km/h,商业运行速度为400km/h。一旦投入运营,该列车有望成为世界上最快的高速列车,从北京到上海最快只需2.5小时。
去年6月,CR450列车已经进行了高运行速度条件下的性能验证试验,试验列车以单列时速453km、相对交会时速891km运行,创造了高铁动车组列车交会速度的世界纪录。目前我国开工的高铁线路中,只有成渝中线预留了400公里的设计时速,因此这款高铁很有可能会在该线路上以最高设计时速运行。
自动驾驶技术的问世,似乎为部分驾驶员带来了解放的希望。它能够在特定情况下减轻司机的驾驶负担,例如在接载乘客时开启自动巡航模式,让司机得以小憩。然而,理论与现实之间存在差距
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