蔚来如何开启新十年三子聚齐覆盖广域市场

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2024-12-24 14:14:26 凤凰网汽车

蔚来如何开启新十年！12月21日，蔚来在NIO Day 2024上推出了两款价格差异超过60万元的产品。其中一款是起售价78.8万元的蔚来品牌新旗舰车型ET9，李斌称其为“蔚来十年技术创新的结晶”，并表示蔚来将所有高端技术和产品都搭载在这辆车上，以展示公司的技术实力。另一款则是预售价14.88万元的蔚来第三品牌firefly萤火虫的首款车型，李斌形容它为“比MINI更smart，比smart更MINI”，旨在面向全球市场。

蔚来如何开启新十年

李斌在接受媒体采访时透露，ET9的首发版已经售罄，而萤火虫的小订金活动也显示出超出预期的订单情况。然而，发布会上ET9与迈巴赫的对比测试引发了广泛关注，萤火虫的设计同样备受争议。

蔚来如何开启新十年三子聚齐覆盖广域市场

蔚来成立十年来一直在争议中前行，如何在提升销量的同时改善亏损成为公司必须面对的问题。尽管ET9和萤火虫的推出展示了蔚来的产品布局，但它们似乎无法解决蔚来目前最棘手的问题。

蔚来如何开启新十年三子聚齐覆盖广域市场

随着萤火虫品牌的推出，蔚来三个品牌的布局基本形成。蔚来品牌主要对标奔驰、宝马、奥迪，覆盖30万至80万元市场；乐道则针对20万至30万元主流市场；萤火虫则对标的smart和MINI品牌，定位为高端小车。李斌表示，不同价位区间用户购车的目的和需求决定了各个品牌下产品的数量和布局策略。

蔚来品牌的高端形象已基本形成，乐道的首款车L60还在产能爬坡过程中，萤火虫则在国内市场较为小众，但在欧洲市场有较大潜力。李斌认为，全球小车市场规模达1000多万辆，尤其是欧洲市场，萤火虫所在的车型大小区间有400多万辆的市场。

萤火虫的造型设计在发布会后引发了不少争议，特别是三颗大灯的设计遭到吐槽。萤火虫总裁金舸表示，这种设计需要时间去沉淀，希望用最简单的元素勾勒出品牌的DNA，打造一款生而全球但源自中国的高端小车。

蔚来希望通过ET9展示自己的技术创新底色，打破外界对其仅作为用户型企业的固有印象。ET9搭载了多项自研技术，如Cedar雪松智能系统、AQUILA天鹰座超感系统等。尽管蔚来一直投入大量资金研发，但其技术标签并不鲜明，特别是在智能化方面，与其他新势力相比处于劣势。

蔚来面临的主要问题仍然是亏损，ET9和萤火虫都不是短期内能带来显著收益的产品。高价的ET9难以走量，萤火虫受众有限且需要重新布局销售和换电设施。蔚来最具独特性的优势是换电模式，目前已完成全国主要城市间的高速换电网络建设，并计划在未来进一步扩大换电站的覆盖范围。然而，换电模式也需要高额的资金投入，且在A级车或更小车型上难以适配，限制了产品细分级别的覆盖率。短期内，萤火虫可能难以给蔚来带来收益，反而需要新的高额投资。

(责任编辑：张蕾)

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