2025年春运将于1月14日启动,机票预订已经开启。不少消费者在社交平台上反映,在准备线上值机选座时,发现大片座位处于“锁定”状态。这到底是什么原因呢?
旅客反映,飞机上大片座位被锁定,前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。一家三口出行时,线上选择连排座位几乎不可能。记者也预订了一张从北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共176个座位,除安全出口外,客舱前后的座位都有不少被“锁定”,尤其是经济舱前10排,几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。
航空公司客服表示,每个飞机“锁”的座位不同,如果有里程兑换座位,可以尝试用里程进行兑换。假如这个航班有里程兑换座位,但没有选完,到机场也可以现场办理。针对飞机“锁座”的原因和规则,客服并未给出明确说明。目前,国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例,对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。客服表示,常规来说,靠前会贵一些,具体以展示页面为准。
付费选座早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2014年左右,我国航空公司开始在国际和港澳台航班上尝试付费选座,主要是将乘坐空间比较宽敞的经济舱座位拿出来进行收费。2015年左右,航空公司在国内航线上也开始尝试付费选座,选座费用通常是通过旅客的里程积分进行兑换。
中国民航新型智库专家韩涛指出,随着航空公司对主营收入力度加大,付费选座的座位从原来的前三排扩展到了过道的座位、靠窗的座位,现在免费可选的座位只剩下中间位置。早期飞机“锁座”更多是出于安全考虑,如经济舱第一排有安全员的固定座位;安全出口考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近;有时为了保证飞机重心在安全范围内,也会“锁定”部分座位。后期,“锁座”行为逐渐偏向于提供增值服务或增加营收。
许多旅客认为,无论航空公司出于何种考虑,“锁座”行为有失公平。专家建议航空公司在提供差异化服务的同时,应更多考虑旅客体验,明确相关规则,避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为,航司预留一部分座位有一定合理性,但不能把选座专门作为一个盈利手段,尤其是不能故意制造信息差,损害消费者的知情权和选择权。此外,专家认为,航空公司应该明确航班“锁座”的比例和范围,对于付费选座的规则也应该公开透明,免费选座的比例应该达到一半以上,满足不同旅客的需求。韩涛表示,国内航空公司除了经营效益最大化的考虑之外,还应积极回应旅客关切,最大程度提供可以免费选择的座位。
11月21日,李先生购买了两张昆明至成都的公务舱机票。他希望通过“昆明航空”小程序提前选择连坐的位置,却发现所有座位都需要额外付费或用积分兑换才能选到
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