电动汽车时代,豪华车品牌保时捷也面临转型压力。保时捷曾是大众旗下最赚钱的品牌,拥有众多知名子品牌如奥迪、兰博基尼等。然而,随着中国市场销量的下滑和电动车市场的崛起,保时捷遭遇了前所未有的挑战。
在中国市场,保时捷一度是高溢价、不愁卖的代表,每卖出六辆车就有一辆是中国女性购买。但现在,保时捷在全球最大的电动车市场上正经历转型危机。前三季度在华销量暴跌近30%,保时捷中国区调整迫在眉睫。
最近,“保时捷中国裁员”的话题引发热议,但保时捷中国回应称,关于网传“计划裁员30%及赔偿标准”并不属实。公司表示,面对复杂市场环境,正在进行内部组织架构优化重组,提升效率并优化成本。此外,保时捷中国总裁透露,计划到2026年底将经销商规模减少三分之一,并加速智能化和电动化转型。
在中国新能源汽车市场迅猛发展的背景下,保时捷不得不加快步伐。11月,中国新能源汽车产业迈上了年产1000万辆的新台阶,比亚迪等本土品牌销量创新高。外资品牌为了应对竞争,不得不降价以换取市场份额,同时追求电动化。
保时捷有着深厚的历史底蕴,如今的蛰伏可能是为了在未来赢得中国市场。1899年,费迪南德·保时捷博士创造了第一款名为Lohner-Porsche的电动汽车。后来,由于销量不佳,保时捷一度濒临破产,但在大众的帮助下推出了卡宴,从而恢复了元气。2005年,保时捷控股试图并购大众,但最终未能成功。2009年,大众反向收购了保时捷汽车。
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