新能源汽车淘汰赛愈演愈烈行业洗牌加剧

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2024-12-18 09:13:28 东方财富网

近期，汽车新势力极越突然“停摆”，引发市场广泛关注。近年来，包括威马汽车、高合汽车和哪吒汽车在内的一些新能源车企因销量不佳、经营压力巨大，甚至出现资金链断裂的问题。随着市场渗透率的提升，新能源汽车行业从价格战演变为淘汰赛，行业洗牌持续加剧。

尽管市场竞争激烈，市场需求依然旺盛。中汽协预计2024年国内新能源汽车销量将达到1300万辆。理想汽车、零跑汽车等新势力车企凭借核心卖点逐渐形成规模效应。传统车企旗下的新兴品牌虽然背靠大树，但盈利企业仍属少数。专家建议，车企需找准定位，加大创新力度，打造有特色的产品。

新能源汽车市场的淘汰赛已经打响。小鹏汽车CEO何小鹏认为，2024年将是中国新能源汽车品牌进入激烈竞争的第一年。从高合汽车的停工到哪吒汽车多次被曝经营不善，再到如今极越汽车的突然“停摆”，这些事件表明市场竞争已变得异常残酷。极越汽车由浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司共同持股，尽管有两大巨头支持，其知名度并不高。截至2023年底，在中国汽车市场成功注册的新能源品牌已达442家，产品特色不足、销量不佳的车企难以形成规模效应。

极越汽车定位于高端智能汽车机器人品牌，强调科技智能属性。2023年10月，极越汽车发布了首款量产纯电车型极越01，目前共有两款车型在售，集中在20万元-30万元价格带。今年前11个月，极越汽车累计交付约1.4万辆，远低于一些品牌单月交付量的一半。相比之下，小米汽车仅凭一款车型在8个月内就实现了超10万辆的交付成绩，并计划冲刺全年交付13万辆的新目标。

即使成为“销冠”也未必能一劳永逸。哪吒汽车在2022年成为新势力车企中的销量冠军，但今年多次传出经营不善的消息，至今未公布今年10月和11月的交付数据。今年6月，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交IPO申请后便无下文。事实上，近年来哪吒汽车亏损不断扩大，今年11月初还因合同纠纷被起诉至法院。面对困境，哪吒汽车进行了调整，创始人方运舟兼任CEO，计划未来2-3年内实现国内外销量各占一半，并于2026年整体实现盈利。

业内人士指出，只有具备特色产品和成本优势的车企才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。东风汽车战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川表示，销量无法突破且持续亏损的企业将面临生存危机。

在热闹的新能源汽车市场，既有淡出者也有新入局者。头部企业如比亚迪、小米汽车和零跑汽车已完成2024年全年销量目标，而理想汽车和蔚来汽车等企业的完成率也超过八成。盈利能力是决定企业存活的关键。目前，实现盈利的新能源车企寥寥无几，仅有理想汽车连续八个季度实现盈利，其他如蔚来汽车和小鹏汽车的亏损仍在扩大。

中汽协数据显示，今年1-11月，新能源汽车销量排名前十位的企业合计销量为964.1万辆，同比增长35.5%，占总销量的85.6%。前三家企业的合计销量占比51.5%，市场集中度进一步提升。在此背景下，新能源车企纷纷发力，推出新产品以求在激烈的市场竞争中站稳脚跟。蔚来汽车和小鹏汽车推出了“走量”车型，以谋求更高销量并扭转亏损局面。中汽协副秘书长陈兴林表示，新能源汽车品牌应聚焦技术和服务能力提升，塑造品牌向上形象。

(责任编辑：于浩淙 zx0176)

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