新能源汽车会不会步房地产后尘!年底的车圈颇不宁静,哪吒爆雷,极越闪崩,各家车企压款、欠款、裁员的消息频传。对于过度内卷的汽车行业,悲观情绪开始蔓延。
有评论者指出,2021年中全国主要房企平均负债率为74%,目前主要车企的负债率已接近这一水平。甚至有自媒体声称新能源汽车龙头负债率高达77%,可能成为“下一个恒大”。这些言论给汽车行业的发展前景蒙上了一层阴影。
然而,这种担忧虽有道理,但过于悲观并无必要。根据经济学原理,过度内卷的根本原因是产能过剩,供大于求。以极越为例,尽管其背景深厚且投入巨大,但在公关负责人制造出圈言论之前,鲜有人知。极越的失败引发了关于CEO责任和行业环境的讨论,反映出当前汽车行业成功难度大、容错率低的特点。
品牌过多也是一大问题。市场上“极”字辈的品牌众多,如极氪、极越、极石等,让消费者难以区分。据统计,2018年中国新能源车企超过487家,到2023年底仅剩40多家。许多品牌相继倒下,如威马、爱驰、博郡汽车等。这让人质疑:消费者真的需要这么多汽车品牌吗?
燃油车时代,汽车行业常呈现“三大N小”的格局,即三巨头占据大部分市场份额,加上若干特色车企。这种格局符合市场规律,因为汽车行业是典型的规模经济,需要量产来摊薄成本。而在新能源时代,中国车市玩家众多,尚未完成优胜劣汰,激烈的竞争不可避免。长安汽车董事长朱华荣预计未来两到三年内将有60%至70%的品牌面临关停或转型。
既然“三大N小”较为合理,为何不通过政府规划一步到位?上世纪80年代,中国曾尝试过类似做法,但结果并不理想。燃油车时代的经验表明,指定玩家并不能产生真正的市场竞争力。因此,决策层在新能源汽车领域选择了更为市场化的路径,通过补贴消费者而非直接补贴车企来刺激竞争。这种政策取得了显著成效,至2023年中国新能源汽车保有量超过2000万辆,在全球市场中占比超过60%。
土耳其总统埃尔多安28日威胁说,土耳其可以像过去在纳戈尔诺-卡拉巴赫(纳卡)和利比亚那样,对以色列进行军事干预。
2024-07-29 13:36:11以外长回应埃尔多安言论6月15日,独行侠与凯尔特人的总决赛第四战落下帷幕,面对0-3的严峻形势,独行侠全员状态回温,以122-84大比分战胜对手,为自己争取到一线生机
2024-06-17 15:07:0717年总决赛G5回顾:詹皇惨遭绅士横扫去年10月,欧委会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车展开“广泛的反补贴调查”,目标包括比亚迪、吉利和上汽三家中国车企,调查预计将持续13个月。
2024-06-19 17:03:02欧盟想要得到中国新能源汽车的什么新能源汽车的电池寿命普遍在5至10年之间。具体来说,三元锂电池的使用寿命一般在8-10年,而磷酸铁锂电池的使用寿命可以达到10-12年。
2024-09-30 10:08:56新能源汽车的电池普遍能用多久中汽协发布数据显示,10月,新能源汽车出口12.8万辆,环比增长16%,同比增长3.6%。1—10月,新能源汽车出口105.8万辆,同比增长6.3%
2024-11-11 19:13:0010月新能源汽车出口增长董明珠一直坚定地想要进入汽车行业。2016年,她曾强硬表示:“董明珠一定要做(车)。”当时她的提议收购银隆遭到股东大会否决。八年后的今天,上海格力汽车科技公司的成立再次证明了她的决心
2024-10-20 20:42:29董明珠不想下车