保险难求有多少网约车正在裸奔 营运险涨价困境
近年来，部分城市的网约车营运险变得难以获得。在2024年11月24日举办的中国网约出行产业峰会上，有两家保险公司推介的不是车险，而是合作银行的车险分期付款业务。这反映出今年营运险保费大幅上涨的问题，一家拥有上万辆网约车的租赁公司总经理表示，每月租金才三千元出头，保险费用却要一千多元。
网约车营运险难买的现象在郑州、西安、济南、长春、南京等地均有出现。中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松确认，一些地方因价格过高或保险公司控制总量而难以购买，甚至有些城市对特定车型拒绝办理。添慧保创始人张胜也指出，无论是网约车还是出租车的营运险都面临涨价压力，尤其是新能源车，个别地区保费上调明显。由于保险供应不足，市场上还出现了违法保险统筹机构。
造成这一局面的主要原因是保险公司赔付率高达130%左右，导致大部分保险公司在这一领域亏损。过去，网约车比巡游出租车出险率低，但如今许多地方网约车出险率已经高于巡游出租车。例如，南京一家出租车公司的数据显示，巡游出租车出险率为110%，而网约车则达到了120%。
辽宁一家网约车租赁公司老板孟凡瑞经历了三个月交强险到期后终于成功投保的经历。尽管法律禁止保险公司拒绝承保交强险，但他不得不通过保险代理支付额外费用才解决问题。相比之下，营运险作为商业险更加难以购买。一位沈阳当地保险公司的经理表示，有的大公司明确不收车辆登记性质为网络预约的营运险，理由是“赔付率太高”。
在这种情况下，一些企业即使能买到营运险，也难以承受其涨价幅度。刘淙淙退休前曾在江苏一家保险公司担任负责人，现在他创办的租赁公司拥有三百辆出租车。他表示，有的公司去年保费是1700万元，今年增加到2000万元，增加了300万元成本，这对企业的生存构成挑战。
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