国产大飞机第二总部
国产大飞机C919的问世不仅标志着“大国重器”的突破,也带动了一个万亿级产业的崛起。上海作为国产飞机制造中心,已率先拿下国产大飞机总装制造中心的地位。目前,C919已经进入大规模交付阶段,在手订单超过1000架,总额近万亿元,未来亚太市场民航客机的需求量预计超过9700架。
如此庞大的市场需求显然需要更多总装基地来满足。上海之后,谁能拿下国产大飞机第二总部成为焦点。前不久,上海发布C919大型客机二期建设项目招标公告,选址在上海浦东临港片区。有媒体认为这标志着第二总部之争尘埃落定,但陕西突然出手了。陕西省提出要争取国家在陕西布局C919第二总装生产线。对此,陕西有关工作人员表示,网传的第二总装线实为上海C919总装基地的二期项目,仍属第一总装基地范畴。因此,第二总装基地依旧悬而未决,四川、江西、湖南、辽宁等地也有机会竞争。
近日,长沙召开大飞机规模化中部区域动员会,宣布设立大飞机规模化中部区域推进办公室,注入“湖南力量”。月初,四川省与中国商飞签订战略合作框架协议,共同支持成都航空发展。同时,江西南昌举办2024中国飞行大会,争取更多任务落户。这意味着,延续近20年的国产大飞机总装基地之争再次白热化。
C919的研制集合了20多个省份、1000余家企业及高校、科研院所的力量,是新型科技举国体制的代表作。除上海外,四川、陕西、江西、辽宁、黑龙江、湖南等省份均参与其中。最新发布的先进制造业“国家队”名单显示,西安、株洲、成德绵自凉航空航天集群、长三角(含江西)大飞机集群、哈尔滨航空集群、沈阳航空集群均入围。这些地方都是国防工业重镇,也是国产大飞机主要供应商的集聚地,自然成为有力竞争者。
7月的上海,走进中国商飞浦东基地的整机喷漆厂房,一股浓烈的工业气息瞬间扑面而来
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2024-11-07 11:03:25身披五星红旗