7月的上海,走进中国商飞浦东基地的整机喷漆厂房,一股浓烈的工业气息瞬间扑面而来。四架移动喷漆平台正围绕着一架即将换上新装的C919飞机移动,厂房顶部安装了若干个类似“手术灯”的设备,它们在为喷漆工作提供照明的同时,也吹出热风,以加速漆面的烘干。打磨、涂漆、定位、喷漆……工作人员忙碌的身影在飞机的各个角落穿梭。
工作人员对喷涂在机身上的国旗进行检查。
7月9日下午,国航首架C919飞机从C919总装厂房安全牵引至整机喷漆厂房,这架飞机的喷漆工作就此拉开序幕。10日一早,本次整机喷漆团队的负责人王桂丹指着工作计划表对记者说:“飞机进入车间后,每天的工作都已经提前进行了周密的部署,人员、工艺设备、物料等相关保障准备工作也已经全部就绪。整机喷漆工艺并不像想象中那么简单,它需要经历全机打磨、清洗、氧化、定位、喷涂等诸多繁琐的工序。”
工作人员正在对机身进行打磨。
全机打磨是喷漆前一道至关重要的工序。首先,需要将“绿皮机”上的破损漆层全部去除,将飞机的其他漆层彻底打磨打透,这是喷好一架飞机的基本前提。“我们严格按照工作计划表进行操作,接地线、架设升降车,对发动机、舱门、观察窗等进行仔细的包扎保护,然后进入打磨阶段。”喷漆四组的班组长张伟兵对记者说道。完成打磨后,便进入了喷漆阶段。C919飞机的机身设计包含了多个曲面和角度,这些复杂的形状对喷漆技术提出了极高的要求。喷漆工人需要根据飞机的曲面和角度精确地调整喷漆的角度和力度,以确保漆面能够均匀覆盖,避免出现薄厚不均、漏喷等现象。
机身喷涂底漆。
当地时间3月3日,中国生产的大型客机C919和支线飞机ARJ21从越南飞抵老挝,在位于老挝首都万象的瓦岱国际机场降落。这是两款机型首次来到老挝进行展示。
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