上半财年净利同比暴跌超九成，日产汽车如何应对危局？ (2)

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2024-12-05 09:13:00 新浪

面对持续下滑的业绩，日产汽车采取了一系列紧急的战略调整措施。例如，将本财年的全年净利润预测从原先的3000亿日元修正为“未定”。宣布削减全球制造产能20%，将年产能目标从500万辆降低至400万辆，并计划在全球范围内裁员9000人。通过减少不必要的产能，日产希望优化资源配置，提升生产效率，降低成本并增强市场竞争力。

此外，日产也在积极寻求新的投资者，旨在通过引入新的资本来改善财务状况，并为未来发展注入新的活力。首席执行官内田诚从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，表达对公司未来发展的坚定信心。其他执行委员会成员也积极响应，自愿减薪。内田诚表示，实现销售目标是一个不小的挑战，但只有重建力量，才能转向更积极的发展方向。通过这些扭亏为盈的努力，公司可能看起来在缩小规模，但他坚信只要坚定信念、勇往直前，就一定能让公司回到增长轨道上。

事实上，日产的困境预示着日本汽车工业正面临一场更为广泛的大变革与挑战。据乘联会发布的数据显示，2020年日系车曾在中国市场取得辉煌成绩，市场份额一度达到24.1%。然而，2024年前10个月的数据却显示，日系车在中国市场的份额已大幅下滑至11.2%。除日产外，丰田、本田、三菱、马自达等日本主流车企在2024年上半财年的净利润也遭遇了同比下滑的困境。例如，丰田汽车2024上半财年的净利润为1.9万亿日元，同比减少26.4%。

在此背景下，日本车企开始抱团取暖以应对市场变革。今年3月，日产与本田签署谅解备忘录，决定在电动汽车领域展开全面合作。7月份，三菱汽车加入，三方共同致力于推动汽车车载软件的标准化。8月，本田、日产、三菱再次携手，在纯电动汽车和智能化方面展开深入合作。10月中旬，丰田、本田与日产达成新的合作战略，共同致力于汽车软件的开发，计划统一车辆控制系统的标准。11月，三菱商事与日产宣布计划共同创建一家专注于自动驾驶技术和电动汽车电池开发的新公司。

赵永琪认为，日本车企相互合作是应对市场变革时的一种明智选择。通过合作，可以实现资源共享、技术互补和成本优化，从而提升整体竞争力。同时，合作也有助于加快技术创新和产品研发的速度，满足消费者日益多样化的需求。对于日本车企未来的发展，电动化、智能化等领域的转型速度和创新能力至关重要。为了保持竞争力，日本车企需要继续加大研发投入，提升技术水平，关注消费者需求变化，提供更具创新和个性化的产品和服务。加强国际合作也是未来发展的重要方向，通过与国际车企的合作，共同应对市场挑战和机遇。

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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