卡尔森在辞职时承认公司犯过错误,他表示:“汽车制造商、政策制定者和投资界对转型的犹豫和质疑越来越多。这影响到了我们。”据《金融时报》报道,Northvolt在建设多个超级工厂的过程中加剧了现金短缺问题。2022年,公司营业亏损达10.3亿美元,而收入仅为1.28亿美元。申请破产前,Northvolt只剩下3000万美元现金,背负58.4亿美元债务,仅够运营一周。卡尔森表示,Northvolt需要约10亿至12亿美元才能继续经营。
专家认为,Northvolt扩张得太快,在一座超级工厂正常运转前就宣布建更多工厂。此外,Northvolt在瑞典北部的工厂每年本来可以生产16千兆瓦时的电池,足以为约27万辆汽车提供动力,但去年的产量还不到这一数字的1%。
Northvolt的困境不仅对公司本身产生影响,也对欧洲绿色转型产生了重大影响。路透社称,Northvolt申请破产保护意味着欧洲拥有自己电池产业的目标遭遇挫折。目前,全球70%以上的锂电池在中国生产。除了Northvolt,欧洲许多电池项目的前景也充满不确定性。罗兰贝格专家沃尔夫冈·伯恩哈特建议,欧洲制造商应该对与亚洲企业合作持更开放的态度。
当地时间周四晚,被誉为“欧版宁德时代”的Northvolt宣布已向美国申请破产保护,这对欧洲电动汽车产业的雄心造成重大打击。文件显示,截至当日,公司仅剩3000万美元现金,同时背负着58亿美元的债务
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