部分传统车企也在发力,东风和上汽通用五菱表现尤为明显。东风自去年发布新能源子品牌奕派、纳米之后,在20万元以下市场表现良好,仅两个新品牌三季度就贡献了5.2万辆的销量。再加上东风在三季度大力投放广告,将其排名从上一期的第11位提升至本季的第7位。
相比之下,五菱在投放上较为低调,但表现扎实。从一季度开始,五菱每季都稳步上升一位,从最初的第15位升至如今的第13位。其主力产品五菱宏光MINI EV的最新款“马卡龙”自去年底发布后口碑不断发酵,推动其在三季度末月销量逼近3万辆,10月份的月销量更是突破4万辆,带动品牌整体形象持续向上。
在激烈的竞争中,快速拓展新市场、尤其是往30万元以下市场开疆拓土已经成为新能源车企的普遍选择。这一竞争态势在榜单上体现为大众品牌持续走强,而高端品牌占比有所回落。随着越来越多高品质的新能源车推向大众市场,这一趋势或将持续一段时间。
7月8日,乘用车市场的一份月度销售报告显示,6月份国内市场的总零售销量为176.7万辆车辆,与去年同期相比下降了6.7%,但环比增长3.2%,显示出各品牌促销活动产生一定效果,尽管影响有限
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