成飞在2012年前后进入成都收油市场。那时的收油市场更像是抢山头的人情江湖,谁来收、怎么收都没有明确规定。他和妻子每天傍晚出门收油,夜里一两点收工,赚的是辛苦钱。他们将从餐厅收来的废油卖给油脂处置公司,之后加工为动物饲料混合油。但2013年后,饲料中也禁止添加废油脂。少部分废油流向生物柴油厂商,用于生产环保增塑剂,后者可用于PVC的生产。
刘疏桐看到了把“地沟油”转化为交通燃料的可能性。他在荷兰航空的生物燃料供应企业Skynrg工作,后来负责亚洲区业务,寻找“地沟油”和其他生物燃料,运往欧洲。2015年,刘疏桐回到中国,次年创办公司道兰环能,推动“地沟油”转型生物燃料。起初为了推广,他参加各类比赛、公众活动、公开演讲,俨然成为“地沟油”转型代言人。
生物柴油的应用在国内一直处于尴尬境地。大政策都有,但缺乏能落地的细则。2006年出台的《中华人民共和国可再生能源法》规定,石油销售企业应将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系。然而,生物柴油企业需进入中石油、中石化等成品油销售体系才能售卖。2014年,围绕生物柴油的销售问题爆发了“石油反垄断第一案”。云南盈鼎生物能源股份公司将中石化销售云南分公司告上法庭,要求将其生产的生物柴油纳入销售体系,最终中石化胜诉。
目前,只有在上海,生物柴油进入了运输燃料系统。上海实现了废弃油脂收运、处置和生物柴油调制、应用的完整闭环管理。上海市通过补贴政策推动生物柴油的发展,据市发展改革委发布的管理办法,补贴资金来自上海市节能减排专项资金。
美国、欧洲和新加坡等国家对中国“地沟油”的需求日益增长,主要目的是为了发展生物燃料。然而,全球对生物燃料的需求巨大,即使将中国国内的所有废弃食用油都利用起来也无法完全满足
2024-10-22 17:21:28多国疯抢中国廉价地沟油