宁德时代加大全固态电池的“注码”
2023年,各大车企和电池制造商对固态电池的态度尚显谨慎。然而到了2024年,这种态度发生了显著变化,固态电池迅速成为新能源行业的焦点。广汽埃安、上汽智己等新能源车企率先宣布固态电池量产上车,蔚来、东风、奇瑞等也纷纷发布研发成果。与此同时,宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池制造商也在加紧研发步伐,华为甚至公布了一项硫化物固态电池发明专利。
宁德时代在这一领域表现尤为突出,其研发团队已扩充至超过1000人,并计划在2027年实现全固态电池的小规模量产。这引发了一个问题:固态电池是否真的即将迎来广泛应用?宁德时代能否继续引领新技术的发展?
固态电池并非全新技术,丰田早在2006年就开始相关研发,目前拥有超过1300件专利。尽管如此,固态电池仍未成为主流,主要原因在于其生产工艺和技术复杂性。与液态锂电池相比,固态电池具有更高的安全性和能量密度,但其材料体系和制造工艺仍面临挑战。宁德时代首席科学家吴凯指出,固态电池的研发不仅需要资金支持,更依赖于智力的“灵感爆发”。
今年固态电池突然火爆的原因有多方面。首先,固态电池在能量密度和安全性上的优势明显,能够实现长续航和快速充电。其次,随着动力电池技术成熟,宁德时代的壁垒逐渐减弱,加之原材料成本下降,企业需要新的技术突破点。此外,政府出台多项政策鼓励固态电池发展,也为行业提供了动力。
目前市场上所谓的“固态电池”多为半固态电池,如智己L6搭载的光年固态电池实际上含有10%的浸润液。不过,越来越多的企业开始明确提到全固态电池的研发计划,例如太蓝新能源和长安汽车联合研发的无隔膜全固态电池预计将在2027年批量生产。
11月13日,据路透社报道,宁德时代创始人兼董事长曾毓群在接受采访时称,特斯拉CEO埃隆·马斯克不懂如何制造电池,特斯拉押注圆柱形电池必定失败。目前,宁德时代的美国业务仅限于电池生产技术授权协议
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