BBA利润腰斩豪车寒冬要来了吗豪华车市场遇冷

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2024-11-20 13:45:34 新浪网

BBA利润腰斩豪车寒冬要来了吗

豪华车似乎真的不再受欢迎了。近期，BBA三大豪华品牌相继公布了第三季度财报，原本预期会是一场业绩展示，结果却变成了一场比惨大赛。三家车企的三季度税后净利润同比下滑幅度均超过50%，情况可以用“惨不忍睹”来形容。BBA利润腰斩豪车寒冬要来了吗！

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具体来看，宝马、奔驰和奥迪这三家车企的三季度实际营收分别为324.06亿欧元、345.28亿欧元和153.22亿欧元，分别同比下滑15.7%、6.7%和5.5%。同时，其三季度净利润分别下滑83.8%、54%和91%（奥迪税后净利润下滑77.52%）。从数据上看，奔驰的吸金能力依旧领先，三季度净利润为17.19亿欧元，远超宝马与奥迪。在乘用车销量方面，宝马的数据相对领先，三季度累计销量54.09万台，领先第二名奔驰3.73万台，领先第三名奥迪13.35万台。

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对于业绩不佳，BBA各有说辞。宝马将责任推给供应商，称因集成制动系统问题导致大规模召回。奥迪则归咎于欧洲和中国市场激烈的价格战，以及为关停布鲁塞尔工厂筹措的12亿欧元准备金。相比之下，奔驰较为坦诚，承认产品与市场需求不匹配。然而，这些理由并未触及问题本质，关键在于BBA在中国市场的表现疲软。

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事实上，自今年一季度起，BBA在国内市场的销量就开始急剧下滑。宝马三季度全球销量同比下滑13%，其中中国市场同比下滑29.8%。奔驰与奥迪的情况也类似，三季度在华销量分别同比下跌12.9%和19.63%。宝马为了应对销量下滑，加入了价格战，但效果有限，虽然稳住了销量，利润却大幅下滑，消费者对宝马的品牌形象也产生了质疑。

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除了销量和利润下滑，更让BBA担忧的是品牌溢价的不断下降。过去，BBA价格坚挺甚至需要加价提车，如今降价已成为常态。品牌力被削弱，才是真正的威胁。中国消费者并未放弃高端车，而是转向了国产高端品牌。

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近年来，自主汽车品牌在电气化和信息化时代取得了显著进展，在新能源汽车市场占据了主导地位。根据乘联会数据，10月份我国新能源汽车渗透率突破50%，自主品牌国内零售份额已达65.7%。传统豪华品牌的市场份额降至9.2%，相比去年同期下降4个百分点。新兴国产高端车型凭借前沿科技和智能体验，逐渐蚕食BBA的高端市场。尽管BBA也在新能源领域进行了反击，但市场表现并不理想。

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BBA所卖的不仅是产品，更是象征意义。随着品牌影响力的瓦解，他们连基本盘都难以守住。销量和利润下滑只是预警，BBA必须加速转型和技术革新，否则可能难逃被淘汰的命运。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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