在2024国际电动航空(昆山)论坛上,中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国透露,中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。这六个城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划,并授权部分地方政府管理600米以下空域,这意味着相关地方政府要承担更多管理责任。
低空空域是指垂直高度3000米以下的空域,目前我国低空经济发展主要使用1000米以下空域,而无人机飞行多在600米以下。根据商业运营应用场景不同,使用空域高度也不同。例如,空中游览、交通出行如直升机、eVTOL的高度可达300米以上;物流运输在120米至300米之间;外卖配送、城市巡检等则在120米以下。
东部通航战略规划部总经理蔡武群表示,120米以下是消费级无人机的活动范围,100-300米的空间留给行业应用无人机,而直升机一般飞在300米左右,重型直升机大概在450米。未来eVTOL拿到适航证并应用到运行体系后,会占据300米左右的高度。现有的直升机会再往上挪一挪,大约在600米左右的高度。这样从上往下将形成立体的一体化飞行体系。
自2010年起,我国在全国各地开展低空空域协同管理改革试点。2023年,我国先后发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》、《国家空域基础分类方法》等文件,这些文件对我国的空域、有人机及无人机进行了官方层面的划分,并提供进一步的指引和确认,同时也为后续有人/无人结合的航空器等新兴应用留下空间。
中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空(昆山)论坛上透露,中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆
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