日本相关部门计划引入由中国中车公司制造的智能轨道快运系统(简称智轨系统),以减少富士山地区的碳排放并缓解游客过度拥挤的问题。这一新提案将取代原本计划修建轻轨的方案,预计将节省高达40%的成本。
原先的轻轨方案提议在富士山最受欢迎的吉田步道修建一条轻轨线路,连接该步道起点到半山腰的五合目,大多数游客选择从五合目开始向山顶攀登。由于环境和成本担忧,地方政府和有关单位搁置了该方案。
吉田路线较为轻松,且附设大量设施,是富士山最热门的攀登路线之一。据知情人士透露,山梨县将很快宣布这一计划。富士山横跨山梨县和静冈县,是日本最受欢迎的旅游目的地之一。近年来,游客数量激增导致登山步道拥挤,同时旅游巴士和私家车带来的污染也成为当局头痛的问题。
2013年,富士山被列为联合国教科文组织世界文化遗产,提升了其吸引力。但其被列入遗产的条件之一是日本需减少过量游客造成的环境破坏,并整顿大规模停车场等人为设施。
中国中车公司研发的智轨系统使用磁性道路标记,并可实现无人驾驶。山梨县计划使用本地生产的氢气为其提供动力。与原计划的轻轨系统约1400亿日元(约为65.65亿元人民币)的预算相比,中国中车智轨项目预计可削减多达40%的成本。
根据该计划,山梨县将允许智轨系统利用现有的富士山富士斯巴鲁线收费公路,同时禁止所有私家车和观光巴士进入。该县县政府希望在明年4月开始的下一个财年内进行试运行。山梨县还计划将电车网络延伸至市区,并与日本东海旅客铁道公司计划于2030年代建设的磁悬浮铁路系统相连接。
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